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発売予定がでましたね
以外と発売早いな

エンジンに変更ないようです。
アンダーカウルは欲しいなー(∗•ω•∗)

レースに向けてエンジンを１から作りたいと思います。


新品クランクケースを用意。
できることは少ないですがバリ取りとかして
キレイにします。



新品クランクシャフトとピストン

こっちはバランスをみて芯出しするかも。

しかしw
肝心のノーマルヘッドがないww

二号車の4バルブエンジンではレースに出れないじゃないかw
今の仕様でも壊れないようにちょっとデチューンしてるが一緒に走ってるよしさんのＫＳＲを一号車ではほぼ変わらないペースなのに二号車4バルブはいとも簡単に成敗できます。
コーナーはまだ一号車より遅いのにまさに直線番長ww
りくちょこチューン恐るべし(ﾟﾛﾟ)
調子にのって一1コーナー入っていったら
よしさんの前で盛大にリアが流れ驚かせてしまいましたが、ナイトロンサス先生が受け止めてくれたおかげでクリアー。

優秀なサスだと、タイムが上がるというより
ギャップをなかったことにしてくれたり、流ても上手く収めてくれるので安心感があります。
エンジンが完成するのはいつになるやら
(･~･`)

ついにGROM二号車を桶川ミドルコースでシェイクダウンです。

変更点はカーボンパーツ取り外し、
ハンドルをコンドルからそこら辺にあったやつに、
スイングアームを一号車から移植、オーバーのバックステップがタンデム仕様だったのを
シングルステップに
ホイールをノーマルに。
シートを一号車のレース用に変更。




張り切ってコースインするも全然曲げられないw


F,R共にセッティングし直してなんとか走るように。

しかし二号車馬力がありすぎてちょっと早く開けるとズルズル滑りますw
さすがノーマル比二倍以上の出力(+_+)

しかも熱対策がきちんとされてるので全然タレない。

ベストタイムは44:98
速いんだか遅いんだかよくわからんが。(´・ω・｀)
慣れればもう1秒くらいは縮まりそう。

しかし、レギュレーションには合致しないので
エンジンもカム位に戻さないとです。
街乗りとかには最高に楽しいエンジンだけどなー(´ω｀*)