初の社外LSD

自分は、基本ノーマルで乗るのがポリシーです。
まあ、予算が無いのを正当化しているというのが本音かも知れませんが(笑)

しかし、エリーゼでどうしても”自分には”「足りない」部分があったんです。

エリーゼは、デフに頼らない。という話や、ヒラヒラ感が薄れるから。
なんて理由が本当かどうかはわからないですが、オープンデフです。
オプションなどで、トルセンも選べる模様ですが機械式はありません。

お山やツーリングでは必要性を感じないのですが、やっぱりドリカーナにはLSDが欲しい！
ということで買ってしまいました。。。


色々悩んだのですが、車両を購入したディーラーさんに相談の上、CUSCO　type-RS 1.5wayを1wayとして組んでもらいました。進入でLSDが引っかかるのが嫌だったので。


本日引き取りに行ってきたのですが、これはいい感じですよ。
「街乗りに影響を与えるのは嫌だ！」
がオーダーだったのですが、まさに狙い通り！
街中で異音がしたりということは皆無です。
それでいて、ガッチリ効いている模様ですよ。


イニシャルトルク？
カム角度？？
という知識レベルだったので、
「街乗りに不便になるのは嫌。お山での回頭性も失いなくない。
　でも、ドリフト・ジムカーナもしたいっ！」
というワガママを車を買ったディーラーさんにぶつけたところ、
理想通りの仕様になり大満足です。
やはり、プロに相談するのが正解ですね(''ω'')ノ

JZZ30はオプションの純正トルセン。
E46は純正機械式が標準装備。
E90も純正機械式が標準装備。
だったので、人生初の社外LSDです♪

ドリカーナー復活が楽しみです(°∀°)ｳﾋﾋ


なお、MRの宿命でLSD組み込みにはミッション分解という大手術でした。
ので、ついでにクラッチ交換もしました。
これもなかなかいい感じで満足度高めです。


パーツの詳細はパーツレビューに上げました。


ちなみに、気のせいかも知れませんが、なぜか車体が軽く・加速性能が良くなった気がします。
（クラッチのせい？）
ついでに、セルフステア？というのかステアリングの戻りがかなり強くなりました。
（アライメントのせい？LSDのせい？）