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イイね!
2015年02月26日

DSGを考える。

DSGを考える。 近年、VWのオートマチックトランスミッションと言えば、”DSG”です。

DSGにも”湿式”と”乾式”があって、自分のゴルフ・ヴァリアントは”乾式”の7速になります。

DSGの特徴としては、マニュアルトランスミッションにあたるクラッチを2つに分けて組み合わせることで、瞬時に変速してトルクが中断することなくシフトチェンジを可能としています。
(ご存知の方も多いと思いますが・・・)

こうやって書くと、ややこしいのですが、実際はトルコンのATと同じような感覚で運転できます。

ただし、DSGというものを仕組みを理解して、負担の掛からない優しい運転方法を考えるよう心がけています。

例えば、信号待ちからの発進です。

DSGはトルコンATほどクリープがないので、ATでもMTのクラッチを繋ぐような神経を使いながらアクセルを開けるようにしています。

慣性の法則に従って、静止したものは止まり続け、運動しているものはいつまでも等速直線運動を続けるというので、多少でも運動したまま信号待ちからスタートしたほうが、燃費はもちろんトランスミッションにも優しいでしょうね。

最近では他メーカーでもツインクラッチ式のATが出てきていますので、DSGがいつまでも優秀なトランスミッションではいられないと思いますが、それまでは一つの基準と言うべき技術でしょうね。



ブログ一覧 | ゴルフヴァリアント(雑感) | クルマ
Posted at 2015/02/26 23:44:50

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この記事へのコメント

2015/02/27 00:30:43
ご無沙汰です。

DSGは未体験ですが評判は良さそうですね。
自動クラッチはシングルクラッチしか乗った事がないです。
なんかオートモードではうまい事アクセル戻すのが苦手なので
いつもマニュアル変速でガチャガチャやってました笑
そういうのから見ると羨ましいです。
コメントへの返答
2015/02/27 22:23:28
シングルクラッチはシフトアップでどうしてもギクシャク感が出てしまって、手動でシフトアップしていったほうが違和感ないですよね。

DSGだと手動でシフトアップしていくと、なんだか自分がヘタクソな感じがするくらい自動制御が上手いんですよ(笑)
2015/02/27 07:57:39
DSGは楽しいです♪

私のは湿式6速ですが、次期型の湿式10速が気になります。
コメントへの返答
2015/02/27 22:29:40
DSGはよくできてますよね。

以前試乗した、ルノーのエフェクト・デュアル・クラッチもなかなか楽しいATでした。

各メーカーで競い合っていいトランスミッションになっていくといいですね。
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