【カービュー主催】BMW Zシリーズ・オーナーズ・ミーティング(座談会)

座談会での話と、
それを踏まえた私の考えを書きます。

テーマは２つ。
【①なぜオープンカーに乗るのか？】
【②新型Z4について】

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【①なぜオープンカーに乗るのか？】

●なぜZ4か？
　Z4の特徴を３つ挙げると、
(１)後輪駆動
(２)オープンカー
(３)直列６気筒

(１)後輪駆動
最初の車は「AE86」。もちろん「走り屋」。
このときに、クルマは「後輪駆動が一番」、と、脳に深くすりこまれる。
　
(２)オープンカー
「AE86乗り」のときの憧れは、2代目RX-7「FC3S」。
そして、「初代ユーノス・ロードスター」がデビューし、
「オープンカー」への憧れが生まれる。
しかし、「初代ユーノス・ロードスター」の「デザイン」は好みではなく、
もっと「動力性能」も欲しかった。
「デザイン」と「動力性能」が好きな2代目RX-7「FC3S」、
そして、「オープンカー」への憧れ。
　↓
「RX-7カブリオレ(FC3C)」を購入。
この後、「オープンカー乗り」を10年続ける。

(３)直列６気筒
BMWの「直列６気筒」への憧れから、320iセダン(E46)を購入。
しかし、「RX-7カブリオレ(FC3C)」から比較すると、
・パワー減：205ps　→　170ps
・重量増：????キロ　→　1440キロ
そして、オープンカーを失った「喪失感」。
　↓
Z4を購入。
「(１)後輪駆動」、「(２)オープンカー」、「(３)直列６気筒」。
この全てを有するクルマが「Z4(E85)」。

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【②新型Z4について】
気になるポイントは２つ。
(１)デザイン
(２)メタルトップ

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(１)デザイン
「クリス・バングル」のデザインではなく、
「後任の独人女性デザイナー」のデザインです。
賛否両論があった「クリス・バングル」のデザインだったが。
（奇抜すぎと批判のほうが多かった）
その奇抜で前衛的過ぎた「クリス・バングルのデザイン」を、
ややマイルドで現代風にアレンジしたような新型Z4のデザイン。
これは、今のBMWファンには受け入れられやすいデザインなのでは？

・2次元媒体（紙や電子画像など）で見た限りでは、「少しかっこいい」デザイン。
・通常、2次元媒体で見て「普通」と思ったものは、実物を見ると「少しかっこいい」。
・2次元媒体で見て「少しかっこいい」と思ったものは、実物を見ると「かなりかっこいい」。

●デザインは、期待できる。

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(２)メタルトップ
多くの人が心配するのは重量増。（雑誌情報では約100キロ増）
現行Z4(E85）でさえ、「大型化した」、「ラギュジュアリー化」したとの批判を受けた。
にもかかわらず、現行Z4(E89）では、重量増につながる「メタルトップの採用」。
「キャンバストップ」　→　「メタルトップ」への流れは、
抗うことできない自然の流れといえば、それまでだが。　

多くのメーカーが、悪い意味で予想を裏切ってきた。
しかし、わずかな期待をBMWに託したい。（祈りといってもよい）

●BMWよ、良い意味で予想を裏切ってくれ。

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