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2016年11月01日 イイね!
よく走るエンプティランプがついて2日目。


さすがに給油しないと途中でエンストしてしまうリスクが高まります(;゚Д゚)



ガソリンメーターがすべて表示が消えると、さらに不安が増してしまいます。

行きつけのガソリンスタンドまで無事にたどり着けるかどうか…と不安で走り、いざ給油すると43リットルで満タンにΣ(・□・;)



…てことは、タンク内は、まだ5リットル分の軽油が入ってる計算になる。

けっこう、ギリギリな感じで走行したが、トリップメーターは990km。
もし、タンク内の燃料をギリギリ使って走行した場合は、1,100kmは走るという計算が出る!(^^)!
 ※今の平均燃費が23km/lでの計算



マジですごいなぁ。


これから寒くなると、燃費も1~2km/lは落ちるだろうが、それでも平均燃費は20km/l以上だから、下手なハイブリットよりも十分なものですね。
Posted at 2016/11/01 23:18:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | CX-3 | 日記
2016年10月14日 イイね!
CX-3とデミオの一部改良販売開始からたいした期間を開けず、改良モデルが出てくるというこのサイクルは、何か非常に早い気がするのは自分だけ?







CX-3のオーナーになり早1年。


その間、今回の改良を含めると2回目のモデル改良となるが、そんなことを気にしてたら車なんて買えないけど、逆にオーナーである立場で見れば、やっぱ早いなぁ(;・∀・)





●改良の共通点
 ・G-ベクタリングコントロールの採用
 ・フロント&リアのダンパー、ブッシュ等の足回り最適化
 ・ナチュラル・サウンド周波数コントロールの追加
 ・アクティブ・ドライブ・ディスプレイのフルカラー化
 ・ハイビーム時のアクティブLEDヘッドライトの採用
 ・衝突回避軽減など

●CX-3に限った改良点
 ・リフトゲートのガラスの板厚アップや遮音・吸音材の追加
 ・運転席には10wayパワーシート&シートメモリーを新設定
 ・シートポジションと連動してアクティブ・ドライビング・ディスプレイの角度などが調整できる機能
 ・アドバンスト スマートシティ・ブレーキサポートの標準装備
 ・新色(3色)の追加
 ・高輝度ダーク塗装を施したアルミホイール





僅か1年も経つと、今にない魅力ある装備がたくさんある…。


当然、今のCX-3も気にいってるからいいが、それでも色んな点でアップグレードされると気持ち的には羨ましく思ってしまう。
Posted at 2016/10/14 22:13:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | CX-3 | 日記
2016年09月01日 イイね!
マツダのリコール…('◇')ゞ9月1日付で、マツダよりリコールが出てます。


(以下、ネットより抜粋)

CX-3、デミオ、アクセラのリコールについて


●リコール内容

ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにくくなり、圧縮不良による加速不良や車体振動が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。


●改善措置

全車両、制御プログラムを対策プログラムに修正します。また、インジェクタおよび排気側のバルブ周辺に堆積した煤を清掃します。








リコールの対象車に入ってるようなので、近日中にハガキが届くでしょうね。

でも、9月は1年点検だから、どちからといえば営業さんからの電話が早いかも(^▽^;)





リコール…という言葉は良い印象を与えないけど、不正を隠すよりは正直に届け出してしてもらった方が1ユーザとしては、ある意味では安心する。




今話題のスリーダイヤは、不正をやらして信頼を失い始め…ていうかは信用無くしてるようだし。

当時を振り返れば、三菱は何をやってしまってたか…(~_~;)

 2000年 リコール隠し
 2002年 空飛ぶタイヤの死傷事故
 2004年 再リコール隠し
 近年では燃費偽装


本来ではれば2004年の時点で三菱自動車は廃業になってたはずだが、三菱グループに助けられ廃業は免れたが、今回の燃費偽装はさすがの身内も呆れたでしょうね。
(財閥も、自動車部門にはダルダルになってたでしょう…。)
 






”三菱自動車”というブランドを廃して、日産が統合し、全て刷新していった方が立ち直りは良いと思う。

三菱自動車の従業員には不安を煽るようなことの発言ではあるが、日産が従業員も面倒見れば…という簡単にモノを言ってる自分がいるが、日産にとっても三菱の技術(PHEVとか)も吸収できれば、日産の技術+三菱の技術=将来のハイブリット、電気自動車の未来が大きく変わってくるようにも思える。



国外に目を向ければ、電気自動車という分野では、日本は遅れているような印象がある。

ハイブリットといえば、すで当たり前の技術になってしまってるから、電気という分野に力を注ぎ、研究開発した方がより良いものは作りだせそう。
Posted at 2016/09/01 22:07:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | CX-3 | 日記
2016年07月23日 イイね!
ある意味、猛暑(~_~;)今日、仕事が終わって車に乗り込むと、モワァ~と熱気が(滝汗)


昨日が二十四節気の1つ、「大暑」

しかし、今日は昨日よりさらに暑い日だったようで、大分県?は35.9℃の猛暑だったとニュースが。




エンジンをかけると、メーター内に表示される温度計が、41℃(激汗)

運転中は、車内の熱気を逃がして、エアコンをオンにしてますが、今日はシャレにならんくらいの暑さで、熱気を逃がしてエアコンをガンガンかけても、なかなか車内が涼しくならない…。




7月でこれだから、8月はさらに厳しい暑さが来るのだろう…。
Posted at 2016/07/23 21:38:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年06月16日 イイね!
米国でCX-3の2リットルガソリン車導入?
※ニュース一部抜粋



米国向けのCX-3は、2015年初夏に現地発売。日本仕様の1.5リットルディーゼルとは異なり、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載。これは、米国の顧客の嗜好や、走行環境に配慮した結果の選択となる。

この2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンは、「SKYACTIV-G」と呼ばれるユニット。最大出力は146hp、最大トルクは20.2kgmを引き出す。

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アメリカは日本と違って、ガソリンと軽油の単価が逆だから、アメリカでガソリン車を出すメリットはあるでしょうね。

しかし、アメリカ視点で見ても、スモールSUVを販売は果たして売れるのか?…という疑問点がありますが、個人的にはそう販売台数は稼げないと思う感じがあります。


CX-9の方が反響が良いと思うし。

日本と違って大型SUVは人気が高いだろうから、小型SUVの受けは、初めの販売開始した年だけで沈んでいきそうな(;^ω^)
Posted at 2016/06/16 22:36:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | マツダ | 日記
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