最近のメンテナンスを備忘録させて頂きます・・・
①ブレーキパッド交換(ディクセルタイプM→タイプZ)
5万km走っても半分しか減っていない低ダストパッド(笑)。ノンスチールのセラミック系で確かにローター攻撃性も少なくホイルも綺麗ですが、高速からのブレーキングやワインディングでの走りには不安な部分がありました。(ローター攻撃性が少くタッチが優しい分、高い制動力が欲しい場面では踏み続けることになるので熱を持ちやすく、フェード、パッドクラックの発生)街乗りにおいては特に問題はなく非常によいパッドなのですが、念のため上のグレードのグラファイトメタルのタイプに交換。ダストは純正並みとのことですが、耐熱が~500℃ → ~850℃となり、スポーツ走行からサーキット走行もカバーするとの謳い文句のパッドです。そこまでの性能は必要ないのですけど、念のため(笑)。
②オイル漏れ対応(オイルフィルターケースパッキン交換)
以前から少し症状はあったのですが、オイルパンに薄らオイルもれが目立つようになってきました。辿っていくと予想通りオイルフイルターケースのエンジンブロック接続部分からでした。
定番のトラブルなので消耗品としてパッキンを交換。あわせてオイルフイルターケースからバノスへ出ているオイルホースも加締めの漏れがあり交換。(これも定番です)
オイルフィルターケース下部についているプーリー2個もよく異音が出る消耗品なので、この際交換します。
③水漏れ対応(ラジエターアッパー、ロアホース、キャップ交換)
エンジンをある程度回した時にラジエター周辺にクーラントの白い跡が若干発生していました。高回転、もしくは高温時に規定以上のプレスがあればラジエターキャップから(規定圧オーバーにより)噴きますが、調べるとアッパーホース継ぎ目からの漏れでした。あわせてロアホースのセンサー部分周辺にも若干白い跡が・・
アッパーホース、ロアホース、合わせて消耗品のキャップを交換。ウォーターポンプやサーモは当然過去に交換していますが、やはり周辺ホース類もその時に替えるのがよいようです。今回サブタンク、ラジエター本体もチェックしますが、いまのところ問題なし。
あわせて前回車検整備時フューエルフイルターを交換した際、前後のフューエルホースがやや硬くなっているのも発見したため交換としました。(インジェクションへの入りと戻りの2本)
オフシーズンの気になるメンテはとりあえず終了。
・・・・とりあえずなんですよね~笑
遂にケルヒャーを手に入れた😆 カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2024/03/17 20:01:57 |
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窓断熱防寒ハニカムシェード カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2023/11/26 00:37:03 |
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担々麺ツーリング(2021) カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2021/04/04 14:50:46 |
BMWアルピナ B3 4台目のBMでアルピナとなりました・・ |
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アバルト 595 (ハッチバック) 娘の車です! |
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