坂もっちゃんのブログ一覧

今日はコックス株式会社の社員として・・・、大事な任務を遂行してまいりました。

FIA-GT3車両、ポルシェ997GT3R、2012年モデルのシェイクダウンです。

場所は富士スピードウェイ。

寒いながらも超快晴、そしてドライコンディション。

シェイクダウンには持って来いです（＾＾）

レーシングポルシェを販売するにあたって、最新のシステムを把握、そしてそれがしっかりと機能するかどうかを確認することが主な目的。

あとは、カスタマーに売るたのお披露目走行。まぁ、宣伝です（＾＾）



なので、シェイクダウンとは言っても、システムチェック＆ナラシ走行がメインとなりました。

このマシンは、２０１２年モデル１号車として、すでに売り先は決定済み。だから大事に乗らないとね（＾＾；

まずはぶっちゃけ、僕はFIA-GT３車両に乗るのはこれが初めて。

GT３マシンは、ABS（アンチロックブレーキシステム）、TSC（トラクションコントロールシステム）、そして、１２年モデルから採用となったパドルシフトといったハイテク電子デバイスがてんこ盛り！！



ステアリングの奥に見えるシルバーの物体がパドルシフトです。

超～、わくわくどきどきの走行となりました。

まず一言で言って、ドライブしやすい。

すべての操作系が軽く、正確な操作ができます。これは、耐久レースの長いドライブには相当なアドバンテージになりますね。

もちろん、パドルシフトだからステアリングを放すことなく、ギヤチェンジできますし、ダウンシフトの時もブリッピングしてくれるので、ブレーキをガツンと踏んで、立ち上がりはバコーンとアクセルを踏むだけ。電子デバイスをうまく使いこなして走るのが、速く走らせるコツになってくるかも。



センターには、あるはずのシフトレバーがないのでスッキリ！？ピットから１速に入れてスタートするとき、ついつい右手でシフトレバーを探してしまいます（笑）

今回はセッティングもいじらず（ポルシェモータースポーツ推奨セットのまま）、タイヤも標準装着のミシュランで走行。

７割程度のドライビングでしたが、それでも、１分４４秒５というタイム。

マシンのセッティング、タイヤを合わせていけば余裕で４２～４１秒台は見えてきそうです。

そのくらいのポテンシャルは秘めているマシンと言えます。

僕自身、最新のGT３マシンをドライブさせていただき、とてもエンジョイできましたし、いい経験になりました。

来年のGT３００は、いろんな車種のGT３マシンがたくさん走りそうなので、とても楽しみですね～（＾＾）

今日仕事していたら、こ奴と出逢いました。

全長２７センチメートルオーバーのミミズ君(^_^;

車で言うと、リムジンですねo(^-^)o

山に居ればいいものを、わざわざアスファルトだらけのショールームまでお越しくださいました(^∀^)ノ

ご来店、ありがとうございます（笑）

大雨はこ奴のせいやな(@_@)

明日は日差しが戻るようなので、干からびる前に、とっとと山に帰りなさいね(；∇；)/~~

我が８６号車は、青木選手が奮闘も８位。他のＪＬＯＣ勢もトラブルや接触などもあり、８７号車が１２位、８８号車はレース早々にリタイアに終わってしまい、ＲＡＣＥ１同様、厳しい結果となってしまいました。

という事で、賞金獲得ならず(T_T)

来年こそは・・・(^◇^)┛

今シーズンの反省を踏まえ、来シーズンは更にいいシーズンにしたいですねo(^-^)o

今年も皆さんの声援が励みになり、勇気をもらいました。

今年も応援していただき、ありがとうございました(^o^)／

今日の晩飯の光景ですo(^-^)o

いつもレースウィークはチームオーナー夫妻、マネージャー、ドライバーと晩飯をご一緒させていただいております(*^o^*)

本日は、じゃぶじゃぶでございました(^w^)

超うまかった～(^O^)

しゃぶしゃぶパワーで、明日のＲＡＣＥ２を走る青木選手、井入選手、頑張ってくださ～い(^∀^)ノ

１周目で７位に上がり、激しいバトルの中、６位まで上げ、順調に周回を重ねていたんですが・・・

１２周を終えたところで、左フロントタイヤが終わってしまいました(>_<)

ペースもがくっと落ち、最後は９位でゴール。

悔しい結果に終わってしまいました。

前日の雨で、コースにはラバーが乗っていなく、タイヤには厳しいかなぁとは思っていましたが、予想以上にタイヤが持ちませんでした(;_;)

タイヤ選択も結果論で言ってしまえば失敗でしたね(T_T)

序盤はエキサイティングなレースが出来ていたので、非常に悔しいです。

この失敗を反省し、明日のＲＡＣＥ２、青木選手の追い上げに期待しましょうo(^-^)o

僕の分まで、賞金稼いでくださいー(^_^;