動画で撮れなかった事が
非常に残念なんですが、
目の前で、この飛行機が
滑走路を６０ｋｍ／ｈ位で走行している
このトラックの上に見事に着艦（？）するのを見てました！

エアーショーでの見せ物だったんですが、
トリックなしのガチンコ芸でした。

着艦（着車？）した後、
Ｕターンして滑走路の端まで戻り、
また、車から離陸していきました。


「やっぱり想像力、勇気と根気は人類の進歩の源なんだな」（大袈裟かな？）
なんてちょっと感動させてくれるパイロットさんでした。

今年、最初の納車となったのが、
ＲＢ２５搭載のＳ３０。

去年から、車はお預かりしていたのですが、
ヘッド加工等、機械的な改造も依頼されてたので、
普段より時間がかかってしまいました。
（ショップ様、オーナー様、年内にお届けできずごめんなさい）


ヘッド面研、カム、６連スロットル位の、比較的マイルドなチューニングメニュー
でしたが、結果としては、なかなか良い感じのエンジンに仕上がってくれたと思います。

ＭｏＴｅＣ　Ｍ４で制御した、このエンジンはアイドリング、
始動性、乗り易さが非常に良く、回転をあげれば、パワーも
リニアーに２５０馬力まで上がっていきます。

軽量ボディーのＳ３０にぴったりマッチングした、リクエスト通りの
乗り易く、そして気持ち良いエンジン特性に仕上がりました！

しかも、エアコンもパワステも付いて、高速道路の巡航も余裕のギアレシオ。

雨が降っていなければ、毎日でも乗れそうな、
個人的に理想（ほしい！）と感じた１台でした。　ＨＫ

フェラーリ　５５０　マラネロが、電気系統の不具合で
不動状態で入庫してきました。
この状態だと、全ての電気系トラブルを直す事が
難しそうなので、MoTeC　M800でエンジン関係を
全て制御して、不具合を全て解消しました。

エンジンの調子が良くなれば、次に、あの憧れの
フェラーリ５５０のエンジンに、
馬が何頭入っているのか知りたくなりますよね～。（笑）

せっかくの機会ですし・・・、全開でも調整しなくてはなりませんし・・・・

とは言っても、お客様からは、「普通に、調子良く走ればよい」と
言われてたので、自分に「無理は禁物」とよく言い聞かせて・・・
軽めに、マージンタップリで計測しました。

結果　エンジンの中からお馬さんが４４６匹出てきました！

さすがに、カタログスペックには少し届きませんでしたが、
全てノーマルの、この年式の車輌としては、
４５０馬力近い数値はけっこう立派と思います。


「ミッドエンジンでない」との理由だけで、
フェラーリの中古市場の中では比較的リーズナブル？？？
な価格と聞いた事があります。

乗りやすくて、実用性が高く、音も良く、そして速い！

フロントエンジンでも、１２気筒のフェラーリには
やっぱり、独特の魅力がありました。

仕事柄、数多くの素晴らしい
名車と出会う機会は多い。

こちらのハコスカGTRとオーナーさんとは
１０年近いお付き合いをさせて頂いております。
タコ足等の仕様を進化される度に、調整変更等させて
頂いておりますが、毎回、この車と会える時が
愉しみになっている１台です。

見る度いつでも綺麗に磨き上げられていて、
車は常に絶好調。

オーナーさんはMoTeC化したことで乗り易さ、
維持のしやすさ、出力等に満足されておられます。

今回、久しぶりに、ご連絡頂きまして、
「チャシーダイ入手されたみたいですね。　計ってもらって良いですか？」

も、もちろんです！！！
専門店により、質の高い技術で高レベルまでチューニングされた、憧れの名機S20。
完成してから長い月日が経過したが、どの様なコンデションで維持されているのか・・・・

プラグの掃除さえ全く行わずに、そのまま乗せて、計ってみました。

うぉ～出た　２４８馬力！！！　８３００RPM！

S20のこの音！聞いて欲しい！

年月経っても、全く衰えていない、このオーラとパフォーマンス！

これから先、何千台の名車に出会っても、
この車を、生涯忘れる事はないだろうなぁ～・・・

「モーテック制御のS2000を購入しました。
調子は悪くないのですが、買ったばかりで、
良く判らないので、点検を兼ねて一度、
確認と調整お願いできますか？」と電話を頂きました。

取り合えず、現在のパワーを計ってみることに・・・

１８０馬力？？？？　ん～～～？　
普通もっと出るはずだけどな～
高回転域の燃調が濃いのとVTECの切替ポイント等、
気になる所を直して再びパワーチェック！

２２６馬力！　ん～～～～～？　
悪くないけど、普段より低い・・・
調整的には、ほぼ限界点近い。
しかも、「チューンドエンジンを載せてあるはず」との事。
え～～～？何かがおかしいな～～・・・

その日、３台の車を立て続けにダイノ調整していたんだけど、
他の車のオーナーさんが、
「あの～、後ろについて走っていた時、
インナーサイレンサーが奥に見えた気がしたのですが・・」

えっ、え～～～。　早く言ってよ～。　（てゆうか、気付けよ！！！俺！）

抜いて測ったら、ちゃんと出ました。

２５７馬力！！

めでたし、めでたし、オメデタシ。（ホッ）


でも、良く２２６馬力出たな～。　こんな細いパイプから・・・・・・