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いつ替えたかった解らないプラグ…
だぶん３万キロ以上は無交換のはず。

この前のオフ会でたんしんさんから頂いたプラグに交換です。
取りあえずプラグカバーを外して１番から順に外してみる事に。
プラグの焼け具合は何か白っぽいような…プラグはIRWAYの８番です。

そして２番プラグを外した時…

プラグにエンジンオイルが付着している(((゜д゜;)))

エンジンオイルは上から漏れた形跡はなく外したプラグのネジの部分がオイルで濡れている。

気を取り直して全てのプラグを交換しましたよ～(≧▽≦)
交換後はエンジンに異常はなく何事もないみたいにスムーズに回ります。
アイドリングも若干大人しくなったような…

今回の事がオイル消費の原因に関係してるかも。(涙

今年の出張が終わりようやく我が家え帰ることができました。

ながかった～！

オフ会の事をアップしようと思ったのですが日にちがたち今更と言う感じなので、前々からやろうと思っていたリヤバンパーのブラックアウト化を。

このデザインを始めて見たのは初代NSX－Rでした。
横から見たラインを崩さず後ろから見るとすっきりしたワイドアンドローなスタイリング。
98バンパーを付けたら絶対やりたいと思っていました。
そしてオフ会に行った時、２台もされてる方が…

たまらず

かっこい～～～～～！

帰ったら絶対ブラックアウト化する～♪

と、言うことで本日さっそく作業しました。

なかなか良いです。（＾＾）

今のインテには無限のノーマル形状のサスを付けてるのでカタログ値では－１０ミリダウンです。
しかし、スプリングがへたってるみたいでノーマル車高より－２０ミリダウンかな？

もともとインテＲはインテグラの１５ミリダウンと言うことは、インテグラと比べて－３５ミリダウンと言うことでしょうか。

この写真、ドライブシャフトとロアアームが少し上がってるみたいです。

だからといって今不都合があるわけではありませんが少し気になります。

自分ではあまり車高を下げた気はしないのですがこれ以上は下げられません。

やはりノーマル車高がベストなんですかね？