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日曜日は『ヨコモグランプリ Ｒｄ．6』に参戦。

初レースなんでもっと緊張するかな？？
なんて思ってたんだけど、意外と平常心で臨めたかな～なんて。
これも年の功ってヤツなんだろうか。。。
参加クラス(ＳＳ４８)の雰囲気もそんなピリピリしていなかったし。

まぁ結果はヤッパリねって感じで終了しちゃったけどさ＾＾；
予選Ｂメイン４位(Ａ(20台)とＢ(12台)の2つしかないんだけどｗ)
決勝５位という何とも中途半端というか締まらない感じ。。。

初めてのレース出場だったけど、楽しむことができて良かったよ＾＾
ただ、心残りといえば予選２回目がグズグズになったことかな。
1回目は欲がなかったんだけど、少しでもタイム詰めたいって思ったら、
から廻りしちゃったみたいで、結局1回目のベスト更新できなかった。。。

でも、どう頑張ってもＡメインに出れるタイムは出ない雰囲気満載だった。
自己ベストは29秒5だったけど、トップは26秒中盤だもの＾＾；
Ａメインぎりぎりでも28秒前半は必要って感じだったかな～

腕の差は当然あるにしても、モーターの慣らしもしないで出場するっていう
心構えもダメだよね。

そうそう、決勝の操縦台に上がるときにエントリー名をコールされるんだよね。
恥ずかしさもあるんだけど、結構気持ちいいかも・・・・なんて。。。。
(Ａメインだったら、もっとか？？)

このレースが今年の最終戦。
来年は開幕戦から参戦しようかな。
そしててＡメイン進出を目標にカツカツにならない程度に頑張るのだ＾＾）ｂ

明日は人生初のレース参戦！！

会社の方々と共にヨコモグランプリ最終戦に
出場することに＾＾；
出場クラスはスーパースケール48Tクラス。

まさかオッサンになってからレースに初参戦する
とは思っても見なかったけどねぇ。。。


で、きょうは谷田部で事前練習。
他にも明日参戦すると思われる方々が多数来ていたね。
モーター・バッテリー・ギヤ比の縛りがあっても、
なにかと違いがあるんだよね～

ま、結果は気にせずに楽しめるといいな＾＾

そういえば今日、谷田部のオフロード走行に
各社(タミヤ・ヨコモ・京商)ワークスが集結していたよ。
タミヤの○住氏とかヨコモの松○氏とかがいたね。

新車のテストだったのかな？？

明日は会社の方々とラジコン走行会＾＾

場所はＫＵＨに決定！！なのだ。
（今週末、谷田部はドリミで一般走行不可なのさ）

先月、谷田部に行って以来だから、ほぼ１か月ぶり。
すごく楽しみだな～

準備したりしていて今週はず～と寝不足なんだな。
寝るタイミング逃すと目が冴えちゃうよねぇ。。。

さすがに毎日４時間睡眠だとツライわ＾＾；
そんなとこからも歳を感じるな。。。

さぁて、明日に備えて今日はもう寝ることにしよう。

今日は会社の人たちと谷田部で走行＾＾

当初は５人の予定だったのだけど、
用事が出来た人も出てきて、結局は２人での
走行となってしまった。
その相方も午前中に用事ありとのことだったので、
朝、Ｆ１０３再生計画の一環でボディー塗装を近所の公園
でしてから、ゆっくり目の出発だった。

で、持ち込んだ車は予定通りこの２台。


Ｆ１０４とＴＲＦ416。
今回からピットタオル＋ボードの組み合わせにしてみたよ。
いつものゴムマットだと荷物が多いとき重くてね。

11時ころ着いたんだけど、肝心の混雑具合はというと予想通り
明日の耐久レース練習の方々が多数いらしていた。

正直、５８Ｔモーターのスピード感が今一つピンときて
なかったんだけど、借りてみた感想は
『想像以上にマッタリ＾＾；』だったね。
強いて言えば、本当にバッテリーがお亡くなりになる直前って
感じかな？？うまく言えないけどさ。
１４００ｍＡｈのバッテリーで２０分くらい走っちゃうんだもの。

そんなわけで『混走は無理かな？？』という結論に。。。
そんななか、当然バリバリのツーリングカーの方々もいる
訳で走行タイミングが難しい１日だったかも＾＾；

で、走らせてみた感想は・・・・

Ｆ１０４：タミヤのタイヤ(Ｂコンパウンド)＋グリップ剤(リヤのみ）
　　　　　ソフトＴバー＋ＴＲＧソフトスプリング＋オイル３００番
　　　　　車高４ｍｍ(Ｆ)、５ｍｍ(Ｒ)　
こんなんでコーナーで巻くこともなく普通に走れたよ。
却って、タイヤをＺＥＮのＨＩラバー(Ｆ)とスーパーソフト(Ｒ)の
組み合わせにしたほうがオーバー気味になっちゃったかも。
最終的にはタミヤ(Ｂコンパウンド)＋ＺＥＮ(スーパーソフト)で
あとはフロントキャンバーをネガ１．５度にしたくらいだね。
ただ、気づいたのはデフ調整が今までゆるかったかも・・・

ＴＲＦ４１６：谷田部アリーナショップ組みたて済タイヤ(２８Ｒ)
　　　　　　　＋グリップ剤
　　　　　　　スプリングはミディアム(Ｆ)ソフト(Ｒ)・・・タミヤショート
　　　　　　　オイル３５０番(Ｆ,Ｒ)車高６ｍｍ(ＦＲ)
　　　　　　　キャンバーはネガ１．０度(ＦＲ)、トーアウト１．０度
こちらも拍子抜けするくらい普通に走っちゃったね。
モーター１３．５Ｔでボディはドリパケ用Ｓ１５のお遊び仕様だったしね。
シャーシがパワーに勝ち過ぎて今一つ盛り上がりに欠けちゃったね＾＾；
こちらはホント何も変更するでもなく、最初と最後に２パック走らせただけで
終了～～
ただ、ちょっとバッテリーの搭載位置を試してみたかったんだよね。



写真見づらいけど、外側に１ｃｍくらいオフセットしてみた。
Ｌｉ－Ｆｅの重量がかなり軽いのでバランス調整が目的。
レースでの最低車重の縛りがないのであれば、わざわざバラスト
を積み込むのもね。

スピードレンジが低かったから何とも言えないけど、不安定
な挙動もなかったので、的外れでもないかな・・・って感じ。

そういえば、今日ご一緒した相方のホームコースって『勝ラジ』なんだってｗｗ
プロポにも例のシールが貼ってあった＾＾
いやぁ～本当に世の中は広いようで狭いね＾＾；

これから、谷田部・クー・勝ラジと出撃頻度が増えるかな～
楽しみになってきたね＾＾）ｂ

　　　　　　　

明日は谷田部アリーナへＧＯ！！

メインはＦ１０４になると思うけど、
ＴＲＦ４１６を低パワー（１３．５Ｔ）にして
マッタリ走らせてみるつもり。

まぁ、明日は細かいことを気にせずに走り込む
ことを第一の目的にしようと思うよ。

と、言っても余裕のある状態での走行になるから、
ライン取りには気を付けて走んないと練習には
ならないかも・・・・注意しないとだね。

今日、明後日のヨコモ耐久に出場のお誘いが
あったんだけど、用事があって今回は見送りさせて
いただくことにした。
今度、タイミングがあえば参加してみようかなぁ＾＾

さぁて、ひと通り準備も終わったし・・・
明日に備えて寝ることとしよう。。。