ひろき_S2000のブログ一覧

またエンジンを載せ替えるわけですが・・・・・・


ブローしたエンジンでずっと悩んでいたブローバイの問題。USの友人に相談したら「イイのあるよ」と教えてもらいました。


メーカーすら初耳のこちら。純正オイルパンに溶接で取り付けるバッフルプレートです。「moroso S2000」で検索すると画像やら取り付け動画やら出てきます。


トップ画でピンときた方もいると思いますが、パタパタ動くヒンジ付きのプレートが全部で4枚！ついてまして、オイルの偏りを防いでくれます。



こんな具合。


教えてくれた友人にはブローバイの相談を以前からしていて、程度の差はあれ彼もなにか解決策を探していたとのこと。今回ブローの話をしたら、最近このバッフルをレースカーで使用していて、知り合い含めて3台の車に使っているが良い塩梅だと。

パッと見で良い感じが伝わってきたので、初めてアメリカのAmazon.comを利用して、転送サービス使って個人輸入してみました。

実際のところ効果のほどは分からないけど、「藁にもすがる」ってやつですね。

板厚も2.5tありまして、割れることはなさそうですw


【参考動画】

エンジンはGW前に降ろしてもらって、クルマは今こんな状態です。





・・・・・・あ、これは前回のだったw





まあ、どっちでも一緒www

エンジンばらしてもらって、色々と状況が分かってきました。









全体的にメタルが流れちゃってて、2番のコンロッドメタルは完全に逝っちゃってます。流れたメタルが餃子の羽根みたいになっててクランクも真っ黒に焼けてる。2番以外はコンロッドは無事ですがピストンの当たりが強くて縦キズが・・・・・・その理由は、





異常燃焼があったのか、シリンダ上端が溶けたり虫食い状にヤラレてます。ピストンの淵も同じようにダメージを受けて棚落ちしていて、それがシリンダに傷をつけてピストンスカートにも傷が入ってしまった模様。ピストンリングが割れてるところもありました。ずっとこの状態というよりは、ブローするちょっと前に発生したような感じに見えると言われました。

腰下はコンロッド3本生きてますが、それ以外は全体的に再利用するにはちょっと微妙な感じ。ブロックはキズが少し深めなのと上端のダメージが微妙で、現状0.25mmのO/Sですが、さらに0.25mm追い込んでも消えるかどうか。スリーブ打ち込むなら使える。ピストンは全体的にダメージ受けていてダメ。クランクは2番がラッピングで復活するか微妙。

幸いなことに、前回バルブガイドを打ち替えたり修正面研をしたヘッドは無事でした。

ということで、また中古エンジンベースで仕立てることになりそうです。今回はピストンもコンロッドも純正の予定。早ければ今月中に復活できるかな～。