VWゴルフ・ラビット/1.6TDI/5MT

現在の私の愛車は会社からの貸与車で、VWゴルフ・ラビット/1.6TDI/5MTで、日本未導入車です。

その前、日本にいた時の愛車がアルファ147TSであったせいでしょう、私のゴルフに対するファーストインプレッションは「良く出来ているがつまらない」というものでした。しかし１年半、３万キロ以上を共に過ごした今の印象はかなり違います。

「良く出来ている」ではなく「素晴らしい」です。

私もそうでしたが、日本人にとってディーゼルは臭い、ウルサイ、非力だと思います。そんなプアなディーゼル、いくらターボ付きとは言えたかが1.6Lって・・・って思うでしょう。日本でもディーゼルが見直されつつありますが、2L以上ですよね。たぶん日本のほとんどの方が2.0L未満のディーゼルなんて想像もつかないと思います。

ところが2000rpm付近に厚いトルクバンドを持つこのエンジンは、5MTでその回転域を上手く使うと街中のクルマの流れをリード出来るほどの加速を見せます。ディーゼルですからガソリンエンジンよりもノイズや振動はありますが、私が日本でパジェロに乗っていた90年代と比べたら全く別物。排ガスだって黒くもなければ臭くもない。スマートフォン同様に日本はディーゼルガラパゴスです。

ボディ剛性の高さとサスペンションも素晴らしいです。
ボディ剛性の高さってレーサーでもあるまいし、では無いんですよね。さすがに1.6TDIでは全開でも180km/hしか出ません。こんな書き方をするとバカがいい気になってアウトバーンを走っていると言われそうですが、違うんです。ボディがいいと出せるんです。エンジンがもっとパワフルだったら、200km/h以上巡行も問題無いでしょう。想像ですけど実感と言ってもいいです。
日本の軽自動車や小型車で、高速を130m/hも出したら怖かったりやたらと疲れるのはエンジンが小さいからではなく、しょぼいボディ剛性としょぼいサスのせいです。

さて200km/h巡行も可能なサスっていうとガチガチで・・・と思ったら大間違い。これがまた気持ちいいくらいバネ下だけで「とことことこ」と凸凹を吸収します。これはタイヤの扁平率も一因あるでしょう。以前所有していたアルファ147はTIというグレードで、45扁平の17インチタイヤでした。気にはしていませんでしたが乗り心地はコンフォートでは無かったですね。対して今のゴルフは65扁平の16インチ。乗り心地もいいし高速コーナーも問題なし。
以前から思っているんですが、日本車の売れ筋の小型車はドアが4枚ついていますが後部座席は乗れたもんじゃないです。路面の小さなギャップも正確にトレースしてガッツんガッツんしますから。

ちょっと脱線しますが、私の自論で「プリウスのタクシーはやめてください」というのがあります。

戻って、前のシートの人、つまりオーナーとなる人に乗り心地が悪いと感じないよう絶妙なチューニングがされてますね。試乗で後ろにはまず乗りませんしね。ある意味さすが。（笑）
そんな売るためのサスセッティングだから、いざ高速道路に出てみると常に恐怖と闘いながら走らなければならないのでしょうね。対してゴルフは、130km/h出ていても90m/hかな？という穏やかさです。

VWジャパンはこの車を売ればいいのに。台数は多く出ないでしょうけど、解る人が買うと思います。やっぱりMTってのがダメなのでしょうかね。いいエンジンですけど私の印象としてATとのマッチングは悪いと思います。省エネで早めのシフトアップなどしようものなら、ずーっと美味しい手前のつまらないところ、と言うか使いづらい所を使い続けることになります。


また脱線しますが、素人さんのインプレでアルファ147をゴルフと比較して、やれトランクが狭いだとかいうのを時々読みますが、完全な勘違いです。「先日出会った素敵なイタリア人の彼女は、実はドイツ人じゃないんだよ」と言っているのに等しいほどトンチンカンです。ゴルフの魅力とアルファの魅力はベクトルが全く異なります。


まあ、色々書きましたが、色々書きたくなるほどゴルフは私にとって素晴らしい、新たな車の価値観を目覚めさせたクルマです。


じゃあ次買い替えるならゴルフor147？・・・・って聞かれたら即答で147です。

理由はデザインとTSエンジン。
ゴルフとは全く違うんだから比較してもしょうがないってさっき言ったでしょ。


えー！そんな落ち！！！！　と非難されようと、好きとはそういうものです。（笑）