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アルファロメオは壊れない


アルファロメオを含む”イタ車”のイメージとしては、壊れる、があるかと思いますが、私の経験上ではアルファロメオは壊れません。
サイドウィンドウが落ちるのがトラブルだとするなら、2台乗り継いだ2.0L/TSエンジン搭載の147TIは、どちらも”窓落ち”を経験していますが、私は”窓落ち”を故障にカウントしません。（笑）
会社の同僚のBMWとVWも窓落ちしたと聞いたので、これはイタ車だからということではなさそうですね。


それはさて置き、再度言いますが、アルファは故障しません。私の乗った3台の147は全てMTで、アルファの故障の代名詞と言えるセレスピードではないからというのが大きいかと・・・・。

ちょっと検索すればセレスピードのトラブル話は大量に出てきます。だからセレ付きを買って故障して文句を言うのはおかしいんじゃないかと・・・。逆に、故障するもんだと思ってセレを買い、やっぱり故障して潔い大量出費をしている方々は、MTという逃げ道を選んだ私よりもアルファ愛が深く、潔い素敵な方々だ。

私が思うに、アルファロメオを日本車と同じように扱ってはいけない。”壊れない”と何度も連呼しているけど、私は私の持つ知識と車屋さんのサジェスチョンを取り入れて、壊れないように努力はしているつもりです。


例えば、タイベルの交換は何キロで行うべきか。私は定番の4万キロと決めていますが、今回購入したGTAを含む3台すべて走行距離とか、タイベル交換済みのコメントの有無に関係なく購入時にタイベルウオポン交換しています。

3台の中には、ひょっとしたら3台すべてが、購入時のタイミングでタイベル交換の必要は無かったかもしれないけど、そんなの開けてみなけりゃわからないし、開けたんだったら交換しとけってもんです。自分のスタート時にリセットすべきです。


たぶん私が思うほどアルファロメオは華奢じゃないと思うけど、例えばFITやVITZほど乗りっぱなしを許してくれる車じゃない。そこを勘違いしてはいけない。

GTAを探しているとき、何台か試乗しました。中には酷い固体もありました。せっかくGTAを買うのなら、やはり状態の良いものが欲しいし、いい状態を長く楽しみたいと思うからこそ、消耗品には気を使っているつもりです。


本日クーラントをLUBROSSに交換しました。サーキットを走るわけではないのですが、5月ごろから巨大な冷却ファンがしょっちゅう回ってます。デカいだけにスゴイ音で回ります。デカいのが二つも回るということは、それが回った時のバッテリーやオルタネータの負荷はかなりなものと思います。
少しでもバッテリー、オルタの負荷が減ればと思います。両者の交換はエライ出費になりますしね。エンジンに対しても少しでも良い方向になればいいなと思っています。






今日の静岡地方は30度を超える陽気でした。
そんな中、会社の同僚とサイクリングに出掛けて60kmほど走ってきました。へとへとです。エンジンの気持ちが解りました。（笑）