Smagicのブログ一覧

自分でROMをいじれるようになったので、ベストなセッティングを模索しています。

前回は、出力空燃比設定での走行。
今回は、ちょっと薄めにしたつもりだったのに、予想外に薄くなっちゃいました。。。
（点火時期も変えたからかなー）

FSWの場合、5000rpm以下はほとんど使わないので、何も変更してません。
設定値に比べ、薄くなっていると思われますので、エンジン本体での吸入量が増えていると考えられますね。エンジン組み直しが効いているのか、ボルケノがすごいのか。

で、5000rpmより上ですが、きっちり計算したつもりですが意外とばらつきます。
5/8に比べ5/25のほうが外気温が高いので、通常であれば遅くなるはずで確かにその通り。
でも環境変化以上に改善しているところも見つかり、このデータが正しければ、さらに速くなる可能性があるということに。
次が楽しみです(w

今日もまた６秒台かー。

やっぱ土日だと混んでるよなー。
しかもNS4C(10:10-)だと、もう暑くてしんどい。。。
次からは早起きしないと(^^;

暇だったので。


前後Gセンサのキャリブレーションをミスってます。。。

昨日ブラケットを塗りなおししたので、今日は組み付け。

まずは交換品のチェックです。
スプリングの巻き数、形状が変更されています。
線径は大きく変わらないので、レートでいうと柔らかくなったのか？
黄色い部分のひねりにも何か意味あるんだろうなー。


そして、リンク部品。
品番は同じですが、新しいものは金属ブッシュが追加になってます。
で、古くなるとペダル側の入力部分が広がってしまってました。
（ペダルとマスターを外すと、通常はペダルが手前に出てくるはずですが、外したときは、その力もかかってなかったので、ココの変形が影響しているのか）



このリンクの組み込みに一苦労。



で、無事に組み込み完了。
感想は。
車両組み付け前に、ペダルのスラスト方向のガタが気になったのですが、
車両に取り付けし、マスター側のリンクをつけると、ほぼゼロに。
スペーサを入れようと思ったけど、要らないみたいです。

肝心のクラッチの重さは、、、気持ち軽くなった気がするが本当かどうか。
・・というのも、ペダル組み込み時のツライ体勢での作業後には分かりません(^^;


140525追記
走ってみたら、クラッチの重さはかなり改善しました。

この車を買ったときから、クラッチが重いんです。
（メタルディスクにしてから、渋滞や坂道発進がとてもしんどい。。。）

さて原因は？
マスター/レリーズシリンダは漏れは無く、問題ないように思えます。
クラッチカバーは特に圧着力が高いものでもないし。
レリーズ周りも何度も組みなおしているので、特に問題ないはず。

じゃ残りはペダルかな？ということでOHしてみます。

以前ブレーキ液が漏れた跡があって、ペダルブラケットの塗装がブヨブヨになっていたので、塗装しなおし。
明日には組み直しできるかな。