サダのブログ一覧

皆様、たいへん長らくお待たせいたしました。

１４ヶ月ぶりの記者会見ですので、少々緊張しております。


さて、本日皆様にお忙しい中、お集まりいただきましたのは

みんカラのコミュニケーションツールの中の「グループ」に新たなグループを作りまして、皆様にもご加入していただこうと言う、企みの（笑）告知の為でございます。


新しいグループは！

国際救助隊（International Rescue Party)

またの名を、『サンダーバード』（笑）。

４輪駆動車（４WD）でオフロードやクロスカントリー、林道、廃道、酷道、雪道を走ることに興味があり
レスキューやレスキュー道具、その使い方を習得したり、レスキューする側される側の意見交換をしたりするグループです。

車で、オフロードを楽しむ場合、どうしてもスタックの危険が伴います。
林道や雪道での簡単な「スタック」からウインチ、チル等を使ったハードな「引っ張り系」まで、皆さんの経験や知識を情報交換し、『その時』に備えましょう（笑）。

チルやウインチの使い方、レスキュー道具の使い方のコツ。
レスキュー講習会やオフ会での講座の開催などの活動をしていきたいと思っております。

どうぞよろしくおねがいします。

以下のURLより飛んでいただけます。

https://minkara.carview.co.jp/society/rescue/

まずは、ご登録いただきまして、新たなコミュニケーションの場所としてお使いになられてはいかがかと思っております。

サダ自身、管理人と言う重責ながら、レスキューのスキルは低いです。
なにとぞ皆様のお力をお借りいたしまして、レスキューのグループを盛り上げていけたらと思っております次第です。


なお、本日は記者会見ですので、質問にはなるべくリアルタイムでお答えする所存です。
貴社名を名乗った後、簡潔にご質問ください（笑）。

画像は先日の砥峰高原にて、新結成されました

隼氏、７２３氏、サダの　『引っ張り隊』！

強力なウインチを装備しております。

画像は、隼７７氏提供です。




さて、告知です。

明日、１月３０日２１：００より

サダのブログにて、共同記者会見を行います。

各記者さんの質問に、レスポンスよくお答えできますようにいたしますので、よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　蜘蛛の糸

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　芥川サダ之介





昔、あるところに犍陀多（カンダタ）という、ジムニーのりの荒くれものがおりました。

ある日、犍陀多がお山のV字渓谷でクロカンをやっておりますと、MT2 700サイズぐらいの大きなねずみ色の蜘蛛が出てきました。

ふだんの犍陀多ならば、一気に踏み潰すところですが、なぜかその時蜘蛛を助けたのでした。




月日が流れ、犍陀多は仲間たちとそれはそれは険しい『クロカン地獄』と言われるような、エゲツナイ地形のところをさまよっておりました。
行くも帰るもままならず、困り果てておったそうな。

すると、どこからともなく8mm径の銀色に輝くワイヤーロープが降りてきました。

「しめた！これで脱出できるぞ！」

犍陀多は大喜びです。

しかし、それを見た仲間たちが我も我もと集まり始めました。

さすがのウオーンM8000も３台４台のジムニーを一度には引ききれません。

「おまえたち、あっちへ行け！」

犍陀多は叫びました。

するとどうでしょう、8mmのワイヤーロープは「ぷつんっ」と音を立てて切れてしまいました。




残念ながら、犍陀多は欲をかいてしまったのでレスキューされることができませんでした。

お釈迦様の『仏陀アイ』は、蓮の台(ウテナ）の上で静かに、犍陀多を見下ろしておりました。





ということで、整備手帳にウオーンM8000取り付けの様子など、掲載させていただきました。
ご興味のある方は、どうぞごらんくださいまし。

しろにいさん主催

関西平日４駆会（カンペー会）設立総会、食事会が

レストラン『ノルウェイの森』で行われると言うことでしたので

雪道を踏みしめ、行ってまいりました。

たいへん楽しい会になりました。

また、『関西平日４駆会』開催していただきたいと、強く思っております。

幹事のしろにいさん、よろしくおねがいいたします。

詳しい様子は、フォトギャラに挙げておきました。

お約束で、寒い画像もたくさんございます。

暖かいお部屋で、コタツの中みかんでも食べながらごらんください（笑）。

今回のブログは

『電動油圧ダブル駆動パワステシステム搭載』

について書いております。

JA51Cサダ号の去年からの課題は、パワステが効かなくなってしまったことでした。

最初から付いておりました、JA22の電動パワステのコンピューター不良から起こったことでした。

普段付いておるアシストがなくなりますと、クロカンではかなりの不具合を感じるようになっておりました。
たとえば、モーグル地形でもう少しステアを切り込み、ラインを変えたいときなどに、重ステでは（笑）体力が続かず、だんだんといい加減なステア操作になりがちでした。

ロックなどの地形でもそうです。
キックバックもアシストが無いとすさまじく、指を骨折するかと（大げさ）思うぐらいでした。

そこで、思い切ってJA11後期の油圧パワステを移植してしまおう！となったのですが、これがたいへんな作業を伴いました。

JA11後期から、JA11前期へのパワステ移植は比較的簡単に行うことができますが、エンジンの大きさの違う（クランクケースの大きさ）４気筒１３００ｃｃのJA51への移植作業はワンオフや加工の困難を極めました（笑）。

そして、表題の

『まる草マジック』炸裂！電動油圧ダブル駆動パワステシステム搭載！！

と、あいなりました。

詳細は、ジムニーJA51Cの整備手帳に表記しておきました。
ご興味のある方は、ご覧ください。


最後になりましたが、こんなややこしい加工を引き受けていただいた、『ガレージまる草社長さま』
ほんとうにありがとうございました。

インプレッションはおいおいあげてまいります。