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ミニモのブログ一覧

2017年12月01日 イイね!

紅葉ミニとエンジンオーナメント

紅葉ミニとエンジンオーナメント赤いミニと紅葉
タイヤ交換で乗り心地も良くなり、タイヤの食い付きも最高!
そして見た目もほぼ面でいい感じです。


そして陶器で出来たNorton Manxのエンジンオーナメント



元々はグレー一色でつまらなかったので、色つけしました。

裏に磁石を付けてガレージの外枠にペタリ

Posted at 2017/12/01 20:53:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニ | 日記
2017年11月19日 イイね!

タイヤ交換しました!

タイヤ交換しました!今まで履いていたダンロップルマンから履き替えました。

憧れのR7
60年代のレーシングタイヤを模したタイヤパターン




DUNLOPの文字をポスカで塗ってみました。



うーん、カッコいい!


Posted at 2017/11/19 20:17:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニ | 日記
2017年10月29日 イイね!

Clubman 復刊

Clubman 復刊Motorcycle makes a man.

バイクの免許を取り、250ccの小さなバイクで走り回っていた学生時代。

学生の身分では到底手の届かない、ドゥカティやグッツィ、アグスタ。光悦の溜息と共にいつかは俺もという気持ちで、それらのバイクが輝く綺麗な写真がいつも紙面を飾る雑誌を読んでいた。

大学生のある日、親父がモトグッツィを買った。

V11 ネロコルサという、当時のグッツィの最上級モデルだった。黄金に輝くサスとブレーキ、アイドリングですら車体を左右に震わすほどの存在感のあるエンジン。

すでに大型免許を持っていた私は当然乗らせてもらった。
雑誌の中で光悦の眼差しで見、時にバイクから漂う匂いと風を妄想し、空の右手を回していた私の股の中にあのバイクが居る。

しかし、そこに妄想していた至福の時は無かった。

モトグッツィは明らかに「オマエにオレは早過ぎる」と言っていた。全くと言って良いほど乗れなかった。

勿論走らせるだけならなんとでもなる。
しかし、アクセルを捻るとドライブシャフトの反動で起き上がろうとする癖や兎に角重いクラッチ。
緊張だけが心を支配し、全く楽しく無かった。

やはり背伸びをしたかったのだろう。
あの雑誌だって学生が読むモノじゃない。

あれから15年余り。

Clubmanが復刊した。

この雑誌を読んでバイクのイロハを感じたあの男は、世間のイロハを感じ、チッとは成長したのだろうか?

少なくともバイクはずっと近くにあったのだけは確かだ。
Posted at 2017/10/29 20:15:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記
2016年04月09日 イイね!

W650の車検ついでに・・・

前回W650のリフレッシュ計画でやり残した、ブレーキホースのステンメッシュ化を車検のついでに行いました。



銘柄はプロトのスウェッジライン。
ちょっと高めのお値段ですが、かしめ構造で品質が高そうなのと、アルマイトの色が選べるのが決め手でした。

交換した結果は、元々W650のブレーキは貧弱でブレーキホースもゴムホースなので、ステンメッシュにする事でブレーキタッチは劇的に向上。見た目も細くなりブレーキラインがスッキリしたのと、ゴールドのアルマイトがサンスターのブレーキディスクと相まって良い感じです。



これにて、リフレッシュ計画も全て完了。
どんなシーンでも最高に楽しめるバイクに仕上がりました(≧∇≦)
Posted at 2016/04/09 21:31:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | バイク | 日記
2015年11月23日 イイね!

W650 リフレッシュ計画

お久しぶりです。

つい先日W650をリフレッシュしました。

我がW650も2002年式なのでもう13年。

間もなく14年目にして、足回りを中心に総リフレッシュです。


コンセプトは、「消耗品はすべて新車状態に戻し、新車で不足している部分をカスタムする」です。


まずはフロントフォークのOHから、分解洗浄からインナーチューブ研磨をしてフリクションを低減します。この時しか変えられなので、ブーツも新品にします。ゴム類は徹底的に新品にします。




また、純正の頼りない足回りを改善する為にフォークスプリングをBEETから出ているハードスプリングに交換します。



そして、もちろんフォークオイルも交換。
ココはこだわって純正では無く、モチュールを用いてファインチューン。




リアのショックもスプリングを同じBEETのハードスプリングに交換したうえで、取付け部のブッシュを新品に交換します。




これで、ワンランク上の操縦安定性とハンドリングを目指します。



前後車軸はベアリングとシールを総取り替え。
実際フロントのベアリングは錆が出ていたので交換して正解でした。
リアの車軸にあるハブダンパーもヘタっていますので交換です。

またステムのベアリングとOリング、オイルシールも総入れ替えして、完全にガタを無くします。



そうすることで、シャキッとした癖のないハンドリングが実現できるでしょう。




またブレーキ関係に関しては、フロントのブレーキディスクを変えました。

純正のままでは面白くないので、サンスターのディスクをチョイス。




これで、足回りのバネ下荷重を軽減。また、あえてホールタイプでは無くスリットを選ぶことで
デザイン性にもこだわりました。

またリアのブレーキシューも新品に交換しています。







そして、エンジン回りはプラグをイリジウムの新品に交換するのは当然として
中々出来ないエンジンマウントラバーを総交換します。






消耗品であるゴム部品は徹底的に換えます。

これで、エンジンフィーリングの向上、出力を逃がさずに車軸へ伝えることで加速性能も向上できるでしょう。




まだまだあります。お次はスロットル&クラッチワイヤー交換。





13年経っているので、ワイヤーがいつ切れてもおかしくありませんし、アクセレレーションもスムーズになります。もちろん同時にグリップも新品に交換し、一切のガタなくスロットルを全開に出来ます。

細かい所では、メーターマウントラバーがヘタってメータがガタついていたので交換します。





何度も言いますがゴム部品は徹底的に換えます。

こうして、ようやくリフレッシュを終えたW650が先週末帰ってきました。






まだ少ししか乗れていませんが、乗り味や操縦性能は別のバイクに乗っているかのようです。
どうしてもワンテンポ遅れていた旋回性能が、パタンパタンと倒れてくれますし、サスの沈み込みは感じないのに細かいバンプは感じさせないほど吸収してくれます。

しかも、これだけやってお値段は17YUKICHIほど(工賃込)
そして、部品発注して整備完了まで二週間。

さすが日本車です。素晴らしい。

W650は必ず日本のバイク史に残る名車です。

この先10年後も乗れるようにと施した今回のリフレッシュ計画は決して間違っていないと確信しています。

まぁ、一つだけ出来ていないことがあるのですが、それは車検の時にやるとします。


と言う事で、これからもW650を乗り続けたいと思います。


Posted at 2015/11/24 00:18:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク | 日記

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「今週末、アルファロメオ ミトが来ます♫
借りただけですが、楽しみ〜」
何シテル?   10/31 20:46
クラッシック・ミニを愛してます。 でもって、イタリア車(バイク)欲しい! そんな、日本男児です♪
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