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RE+Iの愛車 [マツダ RX-7]

愛車プロフィール

イイね!
マツダ RX-7
マツダ RX-7 マツダ RX-7 マツダ RX-7 マツダ RX-7 マツダ RX-7 マツダ RX-7
2017 6月
改めてナンバー取得しました。
経年劣化で外装がクリア剥げばかりですが、いずれはきれいにします。

友人の真似して車紹介。

>エンジン
本体ノーマル、O/H歴なし
NGKパワーケーブル→純正に交換
FBCD→取り外し
2011年末に燃料フィルター新品交換、ホースはFC3C用

>吸排気系
HKS純正置き換えエアクリーナー
5ZIGEN ボーダー

>冷却系
KOYO RAD TYPE F アルミ二層ラジエター

>過給関連
ARC純正置き換えインタークーラー

>足回り
SUPER STREET
F:5kg/mm+ピロアッパー
R:4kg/mm
街乗りでは減衰を一番ソフトにセット、車検対応車高

>ブレーキ
APPメッシュホース
ガレージBB スーパーロックンブレード
DIXCEL ES
GP Sports SCV SL

>タイヤ
NS-2R 205/55R16

>ホイール
F:R32GT-R純正→C34ステージア、ローレルやセドリックの純正、自家塗装で塗り替え
(16×7J+40)

R:R32GT-R純正
(16×8J+30)

同ホイルを1セット、前期15インチ1セットをストック

>駆動系
メーカー不明機械式LSD

>ボディ
マツダスピード製タワーバー(F・R)

>エクステリア
マツダ製エアダムスカート
メーカー不明湾岸ウイング
ハロゲンヘッドライトユニット
ナンバーオフセット

>インテリア
運転席 BRIDE ARTIS
RAZO ペダルカバー
WILLANS 4x4ハーネス
MOMO Veloce racing
Defi Racer Gauge 温度計(水温)
BLITZターボタイマー→取り外し
FC3Sぬいぐるま、紺色(気分)

ノーマルECUのままなので現状ではパワーアップは考えていません。



気を使う面も多いですが、それだけの価値がある車だと思います。他にない綺麗なデザイン、心地よいフィーリング、街乗りでさえ運転が楽しい走るための車。FCでなければ得られない、ほかの車では感じられないものがたくさん詰まっている車です。

2011 5/14 
自宅へやってきました。

中古車購入時の圧縮(聞いた数字。現場を見ていないので正しいかわかりません)
F 7.4 7.6 7.3
R 7.3 7.0 7.1


2011 6/19 圧縮測定(FAM SPEEDさん)
F 7.0 6.9 7.4
R 7.2 7.4 7.2
2012 2/29 圧縮測定(ディーラーさん)
F 8.1 8.0 8.0
R 8.2 8.3 8.1
グレードサバンナRX-7 GT-X
型式E-FC3S
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
所有期間2011/05/14 ~
走行距離104228km

愛車ログ

2017年12月12日 燃費記録 燃費記録
2017年12月08日 整備手帳 終盤戦
2017年11月30日 整備手帳 後半戦
2017年11月22日 整備手帳 中盤戦
2017年11月14日 整備手帳 前半戦(雨で中断しています)

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2017/01/23 15:17:50

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