アライメント職人のブログ一覧

今回のお客様は、ベンツEクラスにお乗りのH様でございます。














クルマが左流れを起こすということで、


アライメント調整にご来店いただきました。











アライメント数値はかなり良い数値なんですが、


フロントトーに左右差がありましたので、


トー調整を行い試運転へ・・・





しかし、左流れが直らない





アライメント数値はいい線なのに・・・


ナゼだ





その原因はタイヤにありました。


フロントタイヤを左右入れ替えたところ、


左流れが消え、まっすぐ走るようになり、


お客さまも満足してお帰りになりました



タイヤにはこんなことがあるそうです。

http://youtu.be/EaCZ8hsE2Tc




アライメント数値が全てではないと改めて実感しました。


またのご来店お待ちしております

今回のお客様は、CL７アコードユーロRにお乗りのK様。


静岡県三島市から２時間半かけていらっしゃってくださいました。


遠くからわざわざありがとうございますm(_ _)m




















スプーンさんのキャリパーがかっこいい





症状はローダウンに伴うマイナスキャンバーの過大です


走行中、フワフワと安定しないということでしたので、


コーナーウエイト調整も行うことになりました。








まずは、コーナーウエイト調整を行います。


コーナーウエイト狂ったままのクルマが、


アライメント調整を行っても効果は低減してしまいますからね














コーナーウエイトも決まった所で、


いよいよアライメント調整です。




















こちらが測定結果、フロントはいい感じでしたが、


リアキャンバーが過大ですね








CL7アコードはリアキャンバー調整機構が付いていないので、


ＥＺアームを取り付けます。


このアームの特徴は、純正と同じゴムブッシュを使っているところですね。


ピロだとゴツゴツ感がでちゃいますので、





「ピロは乗り心地が悪くなるから嫌だ」





という方にはオススメです。














こちらの純正アームを














取り外して・・・














ＥＺアームを装着














そしてアライメント調整。





ＥＺアームはターンバックル調整式なので調整は簡単です














こちらが調整後のキャンバー数値です。


だいぶ改善しましたね


見た目もツライチになり、


リアビューが引き締まりました











その後、Ｋ様にご感想をいただきました。





「帰りの道中での感想ですが、


4輪が均等に接地している感覚があり、安定感が増しました。


また、無闇な突き上げ感が格段に減ったことで、


乗り心地も改善しました。





今回は帰りの高速と一般道のみでしたので、


また山道等色々な条件で走ってみて


感触を味わってみたいと思います。


ありがとうございました。」








こちらこそ、ありがとうございました