GIAC3月限定で実施致しましたメーカーキャンペーン
大好評につき継続が決定致しました！

キャンペーン期間： 4月7日（木）～5月1日（日）

先月は2.0T限定のキャンペーンでしたが、下記全車種が対象となりました！！

☆対象車種☆
-VolksWagen、AUDI系-
1.8T、2.0T、3.2L→\115,500（税込）
2.7T、4.2L（RS4含む）→\168,000（税込）

BMW N54 3.0 TWIN TURBO
Stage I→\210,000（税込）
Stage II→\252,000円（税込）

Porsche 996 TURBO
K16→\346,500（税込）
K24→\399,000（税込）

☆キャンペーン内容☆

上記の価格で下記のセットがインストールされます。
（注）車種によっては全モードの設定が無い場合がございます。ご了承ください。

Flashloader
- モードの切り替えを任意で可能にするスイッチ。

Stockモード
- ノーマルと同様のマップ。

PUMPモード
- ベースプログラム

Raceモード
- よりアグレッシブなブースト値や点火時期によって約20psの出力向上を見込めますが、オクタン価110相当のレースガソリンが必須条件となります。水メタノールにより同じような効果を得られます。詳しくは別途お問い合わせください。

Valetモード
- ブーストが掛からなくなり、NAエンジンの様な特性になります。

Killモード
- エンジンが掛からなくなるセキュリティモードです。




例）Golf 6 GTIの場合
105,000円＋68,250円＝通常価格173,250円
105,000円＋10,500円＝キャンペーン価格115,500円（33％OFF）

車種によりECUの脱着が必要となる場合がございます。
脱着料金は別途（5,000～15,000円）となります。


☆参考データ☆

2009年式ゴルフ 2.0TSIのシャシダイ結果です。
補正を掛けずに5回計って、最低値、最高値、平均値のデータを取っています。



BMW N54のステージ１、及びステージ２ファイルは、
２年に渡る長期のサーキットと公道テストを繰り返し完成しました。

ノーマルデータに勝るドライブフィールやパワー感、故障コードフリーの信頼性と安定性が
アメリカで大きく話題となり、発売以来、絶賛されております。

レビューなど　⇒　http://www.e90post.com/forums/search.php?searchid=16307390

2008年式 335 Stage1 のシャシダイ結果です。
補正を掛けずに5回計って、最低値、最高値、平均値のデータを取っています。





☆GIAC FLASHLOADER☆

近年のドイツ車に採用されているBOSCHやSIEMENS製のECUは大変優れています。ポルシェの997 Turboなどを例に上げると、ノック状態を検知して燃料品質を判断し、その情報をもとにECUが４つの点火マップから最適なマップを状況に応じて選択し、世界中の異なる燃料品質と気候に対応できるよう工場出荷時に設定されています。多くのチューナーはこれらの燃料や点火マップなどを編集しECUデータの最適化をおこなっていきます。

これらの標準マップを使い、スイッチ可能なプログラムを作成することも出来ます。例えば、点火マップAをオクタン価110のレースガス専用、マップBをオクタン価98のハイオク指定、マップCをオクタン価93のレギュラーガス、そしてマップDを保険用としてノーマルマップを使用するとします。各マップでノックが検知されると、より安全な１つ下のマップを選択するような仕組みとなります。しかし日本での欧州車はすべてハイオク指定なので、実質マップBだけがまともに使用できるチューニングファイルという事になります。純正プログラムが採用しているセーフティ機能も意味を成しません。技術の無いチューナーはピークパワーのみを追求し、ノックぎりぎりの1面マップの作成をおこなうので、夏場のサーキットなどエンジン負荷が高い条件下でマップがキックダウンし「突然パワーがもとに戻ってしまった」という現象が起こります。

GIAC FLASHLOADERというデバイス１つ取ってもGIACの高い技術力を伺えます。GIACは長年に渡って蓄積した技術や経験により、DME内のコードを解析・分析・そして再構築いたします。GIAC独自のマイクロ命令コードやアーキテクチャを使用することができるので、DME内に新たな機能や、ブースト、燃料、点火時期等のマップを追加することができます。この技術により、Stock、Pump、Raceモードそれぞれに複数のマップを与えられます。さきほどの997 Turboを例にあげると、どのモードで走っていても、DMEは４つの独自マップから選択可能となり、純正のノーマルプログラムと同じく非常に安全で学習能力の高い理想的なプログラムが出来上がります。また、DME内の計12面の各マップによって後付過給器やコンペティッション専用のレースプログラムなどの高い応用性を要するチューニングにも対応できるようになり、過酷な条件下においてもセーフティマージンが広がります。

この技術力に加え、100％自社開発の解析・編集・書き換えハード＆ソフト、自社開発のロガー、本社施設内の4輪シャシダイナモを用いて世界220拠点のディーラー、レースパートナーとタッグで構築されるデータは、あらゆるシーンにおいて世界屈指の信頼性と安定性、そしてFactory Smoothなパワー特性で圧倒的なドライバビリティを発揮いたします。

TUNING IS AN ART
Garrett Integrated Automotive Corp