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本日、午前中仕事さぼって行ってきました。

外気温１５度ほどでしょうか。

タイムアタックには緩すぎる気候ですが、人様には最高の陽気です。

新品Sタイアで、５８フラットをターゲットにコースインしました。

WETで７００キロ、たぶん１８０馬力くらい。

楽しいですね。スイ、スイ～っとミズスマシのようです♪

が、しか～し、ストレートエンド３００メートルほど残してトップで吹け切ってしまいました。

ロガーで見ても２０７キロしか出てません。

これは、まずいです。２１５キロは出て欲しいです。

ギアの組み直しか、大径タイアに交換するかですね。




GT３のように豪快にタイムを削り取るのとは違い、車とのやりとり、対話をしながらの走りは楽しい。

景色がゆっくり流れるので、緊張感・恐怖感が無く、まさに爽やかなスポーツ走行でした。

本日、仕事前に試運転に行ってきました。
「８千まで瞬殺」と、鼻息荒くキーを渡してくれました。


なるほど、メカが自慢するだけあって、素晴らしいエンジンに仕上がってました。
ローバーエンジンで、ここまでの切れ味が出るのかとたまげました。
雨＆Sタイヤの組み合わせで、セカンドまで空転して進みません。
これは、開幕戦が楽しみになってきました♪


それにしてもS1のソリッドというか、スケルトン感は別格ですね。


中古で買って、かれこれ１５年になります。
何度も放そうと思いましたが、やはりS1にしかない世界があります。
ある意味贅沢な車だと思います。


ニュータイアに履き替えて、アライメント取ってFSWに行ってきます。

昨年のオーバーヒートの原因が判りました。
袖ヶ浦対策で作ったマフラーが糞詰まっていて、エンジンに負担が掛かっていたようです。
宿便取り払って、スッキリしました。
爆音＆パワー回復したようです♪



ただ、メカが高速走ったところ、車体がフラつくという事で、来週足回り担当の菊ちゃんに見てもらい、富士を試走して問題なかったらスーパーテックにエントリーする予定です。

同じ部品が二度、短期間に壊れたんだから、早く対策して欲しいとクレーム出しました。
ディーラーまで、何度も出し入れするのが面倒なので勘弁して欲しいです。
オイルとフィルター交換で４万円は高いです。
サーキット走行するなら５０００キロで交換だそうです。
パッドはまだ残ってるから、交換しなくて良いと言われました。

鈴鹿の走行会探してますが、なかなかタイミングが合いません。