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昨日の仕事帰りの事です。

他の店舗に手伝いに行っていたし、ちょうど月に二回ある早上がりの日だったので、帰りの通路、時間帯が普段とは違い、渋滞に巻き込まれてました。

片道3車線でテレテレと渋滞していて、ふとバックミラーを見ると・・・


「白煙モウモウ！！」

Σ(ﾟДﾟ)!!ﾏｼﾞｶ!


とりあえず渋滞中ですので、エンジンをストップ。


・・・？

・・・

この出来事の直前までは電動ファンの作動確認も出来てるし、水温計もＯＫだった。


しかし、こんな大きな道路でトラブルに直面するとちょっと焦りますねぇ・・・

でもちょうど交差点、信号が変わったのですぐに脇道に逃げて停車します。

バス停だったけどもう暗いから通りも少ない。
ここでハザード点けて、点検です。

丁度、駅の入口だったのが良かったです。


思い当たる原因？

多分、ターボに行く冷却ホースです。（笑）

間に合わせで手持ちのシリコンホースを使用してますので、それがトラブったんでしょう。
休みの日に交換する予定でしたが・・・間に合わなかったか。


で、確認すると、やっぱりホースがぱっくりと裂けていた・・・

水回りにシリコンホースは使っちゃダメだ・・・・・・
(´･･｀)

普通のホースなら、傷が入っていてもジワリと滲む程度で済んだはず。
シリコンだからダメなんだ・・・

主にエンジンルームのドレスアップに使われるシリコンホースですが、

当然ながらこの事件をきっかけに

「例えエア系統でも、私は二度とシリコンホースなど使わない」

と心に誓ったのでした・・・（笑）


工具箱にはホースを潰す道具があるので、タービン、オイルクーラーに行く冷却水をストップして、手持ちの水を補充。

これでターボ冷却はオイルのみになりますが、どうせナラシ。
ブースト圧をかけないので家までは帰れます。

「持っててヨカッタ」シリーズの工具です♪


ちなみに、この系統をストップするとスロットルにも水が回らないので常に暖気モードの回転数になろうとします。

で、エンジンが大きくハンチング（回転が上下する）するようになりました。

ＣＰＵの状況把握では水温センサー管理ですが、スロットルはワックスで機械的にエアを吸わせているのです。

これによってワックス暖気状態→エア多いので回転上がる→水温ＯＫだからＣＰＵが回転下げようと燃料止める→回転下がる→エア吸うみたいな感じかな？


面白いねぇ・・・
ハイカム入れているみたいだ・・・♪

このままでも良いかな～とか思っちゃいましたが（笑）、朝の暖気がうるさそうなのでちゃんとしましょう。




Ｋ6用のパイプは10ミリ、ＡＺは8ミリです。
今回は強引に8ミリ用の新品ホースをぶち込んでます。
シリコンじゃないからもう大丈夫でしょ！（笑）

ところで、純正よりも大きなサイズのタービンを入れた時に問題になった

「オイルフィルターとの干渉」

ですが、装着時には手応えでクリアランスを確保しました。

今日はちゃんと目視で確認します。



ギリギリです・・・・・・

見た目は当たっているように見えますが、紙を差し込むと通ります。
つまりクリアランスはあります。

ただ・・・

エレメント本体は干渉していないけど、付け根の一回り大きな箇所はどう見ても干渉するでしょう。

つまり・・・？

エレメントを交換する度に、タービンの脱着が必要・・・

( ﾟДﾟ)･･･ｳﾜ･･･

強引に外しても、多分装着は出来ないでしょう。

これは・・・

次のエレメント交換までに対策を考えるとしよう・・・（笑）


100キロを超えたので、少しだけブーストをかけました。

おや？

3速3000回転からでもブーストがかかるよ？

どこぞの情報での「5000回転まではＮＡ」というのは・・・

ただの誇大表現だったみたいだ・・・
(・д・)ﾁｯ

ま、自分の意志で「Ａ/Ｒ12」を選んだので、もうどうでも良いですが・・・

そうそう、付属の強化ターボアクチュエーターは、ホース差し込み口が２本ある
「2モードタイプ」
ですが、空いている方はメクラすればＯＫみたいですね。

早くフルブーストかけたいなぁ・・・（´-`）.｡oO