tdodareのブログ一覧

家族のハスラーくん、３回めの給油です。
いつも行っている、セルフスタンドで。

こいつの運転手が初めてセルフスタンドで入れたのでした。
記念にブログしときます。
まあ、私が横から「ああしろ、こうしろ」と煩かったでしょうが。

ハスラーくん
すこし走らせていたら、アイドリングストップもできるようになりました。
中古車でしばらく動いていなかったのでバッテリーの充電量が減っていたのでしょうかね。

と、お腹が空いたと給油ランプが点きました。
近くのスーパーに寄った帰りに給油しました。
２３．９９L。
カタログを見たらタンク容量が２７L。あと３Lほどのところで給油ランプが点くのがわかりました。
愛車紹介の燃費記録に入れてやろうと思っけど、どれだけ走行したかはわからないので次回給油までお預けです。

ではまた。

私の通勤路を走ってみました。片道３０ｋｍ。
郊外の道路がほとんどで、流れもスムーズなところです。途中アップダウンがあります。

まず、発進加速から。

普通にアクセルを開けた場合。
最初のトルコン領域を過ぎた２０ｋｍあたりで、急に加速が強くなりました。
アクセルをそのままにしておくと元に戻り、５０ｋｍあたりで２速へ変速。
ぇ、CVTだろうって。いえいえスズキの場合２段変速とCVTの組み合わせです。

そっとアクセルを開けた場合。
２０ｋｍあたりの急加速はせずに、４０ｋｍあたりで２速へ変速。
まあ、燃費優先モードだとこんなもんかな。

さて、山道に。アップダウンと緩いですがコーナーが待っています。
ターボのおかげか、登りでもグイグイ進んでいきます。右車線の流れのままに走らせても十分余裕ありですね。
ひとつコーナーをクリア。で、違和感が。背の高い車のくせにロールが少ない。インサイトより少ない感じ。強いスタビがはいっているのかな。ぁ、もしかしたらインサイトのダンパーがヘタっているのかも。。
ふたつ、みっつコーナーを抜ける。ハンドルから伝わってくる操舵感はリニアで問題なし。
おっと後ろからインプレッサWRXが迫ってきます。あんなのとは勝負にならないので、左車線に移ってやり過ごします。

登り切ったら今度は下り。アクセルオフに近いところでの微妙なコントロールが肝ですが、特に仕掛けもなくスムーズでした。
ぇ、仕掛けってなに？ですか。例えば、インサイトの電制回生ブレーキとか、スバルのCVTみたいに３秒間アクセルを離すとエンジンブレーキがかかるとかですね。これらを織り込んでスムーズに走らせるのは難しいです。私には。

山道がおわったら、しばらく平地を淡々と進みます。グリーンの照明でエコ運転を確認しながら。おそらくCVTのトップ状態でしょう。

赤信号で止まる。停止する瞬間のスクワットが収められない。ううん。難しいです。マニュアルならクラッチ踏んで「最後のタイヤ一転がりはブレーキかけない」で簡単なのですけど。私のAT嫌いはここにあるのでしょう。

駐車場に来ました。バックで車庫入れです。スクエアな車体はドアミラーと駐車場の白線との隙間の調整を容易にしてくれます。きれいに止められました。

STARTボタンを押してエンジンを切ります。インフォメーションディスプレイにエコスコア９６が出ました。この終わりのアニメーションは面白いですね。いくつか切り替えられるそうなので、あとからいじってみましょう。

総じて
加速時の２０ｋｍあたりの急加速を除いて問題はなし。これも慣れればうまくアクセルコントロールできそう。全般的に素直な車でした。

家族のために、SUZUKI Hustlerを買いました。
馴染みの車屋さんにあった中古車です。
Gターボ4WDのクールカーキパールメタリック。


オーディオレスだったので、あらかじめ用意していたナビの装着
購入したのは、
・パイオニア楽ナビ AVIC-RZ22
・取り付けキット KK-S25FP
・電工ペンチ＋ギボシ端子キット
・内装剥がし

準備として、楽ナビについていたケーブルから伸びていた車速信号・バック信号・パーキングブレーキ信号を、取り付けキットに接続できるように、ギボシ端子を接続しました。
また、取り付けキットのケーブルと楽ナビのケーブルを接続しておきます。

一番最初に、シフトレバーを「N」まで移動させます。パネル剥がしの邪魔になるので。

パネルを内装剥がして外して。


。。。と、意気込んで写真をとろうとしてみましたがこれだけでした。
（初めてのナビ装着で余裕なし）
後は文面だけで。

パネルを外すと、ハザードスイッチにつながっている端子を外します。

プラスドライバーで４箇所のネジ止めを外します。化粧パネルの裏につながっているアンテナ・オーディオ用プラグを抜きます。
奥の方に（車速信号・バック信号・パーキングブレーキ信号）用のプラグがあるので、確認します。
取り付けキットのケーブルをオーディオ用プラグ、および、車速信号等のプラグを接続します。

化粧パネルにつながっていた金具は外してナビにネジ止めします。トヨタ車向けのネジ穴がぴったりでした。

助手席側のAピラーカバーを外します。ドアモールを引っ張って外し、ピラーカバーの上の方から内側にじっくり引っ張ると外れます。
フロントウィンドウの助手席側上部に地デジアンテナを貼り付け、ピラーに這わせて配線します。また、GPSアンテナを助手席側に貼り付け、これもピラーの部分から下へ配線します。

地デジアンテナ・GPSアンテナの配線を下から中央のナビ取り付け部分へ通します。

すべての配線をナビに接続します。

配線を中に押し込めながら、ナビを所定の位置に置き、４箇所のネジ止め。

このタイミングで、車のスタートスイッチをACCにして、通電していることを確認。テレビ・GPS・ラジオも確認。

大丈夫だったら、外したパネルを戻して行く。

最後に余った配線を邪魔にならないようにまとめておしまい。


で、しばらく走って見たのですが、アイドリングストップ動作しません。「充電中です。」の表示がでていました。
きっとナビが電気を食うので、アイドリングストップできないのでしょうね。しばらく様子を見てみます。

ではまた。