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今日は、黄色いヤーツの後半戦、前日に色々と貴重な情報をいただいたので準備万端で作業に入りました。

苦労した変な？大きさの工具も判っているし、環境にも慣れてきたので、まずはリフトであげて作業前に頭の中で、どの様に進めるかをシミュレーションしてみました。

作業工数を少なくするため、なるべくパーツは外さないようにと、あれこれ考えながらブツブツいってたら、友人が一言「どうするか考えるくらいだったら、外したほうが作業は早いよ」って、目からウロコです（笑）。

っと言うことで、どうせあとでアライメントは取るし、リフトを駆使することができるので邪魔なアーム類は外しまくしました（笑）。

コントロールアームとドライブシャフト、ケーブル類を外して、ハブをフリーにしといて下に押し下げると、あっさりストラトが抜けました。
その後はスプリングを外して、黄色いヤーツに組み込んで元にも戻せば、一丁あがりです。

文字にすると、えらく簡単に見えますがそれなりに大変なんですよ。だって作業風景を撮り忘れるぐらいだから・・・（笑）。
それでも作業に馴れた事もあってか、フロントより簡単にサクサク作業が進み、さすがに初めの片側は２時間ぐらい掛かりましたが、反対側は１．５時間ぐらいで作業できました。

タイヤを取り付けて、リフトから降ろして試乗したのですが、とりあえずはまっすぐ走るし、異音などは無いので作業は無事終了のようです（笑）。

市街地での走行ですが、突き上げがなくなってしなやかになったような気がします。交換後、取り外したショックアブソーバーを押し込むと、オイルの流れる大きな音がしていたので、たぶん少し抜け気味だったようですね。

このまま数日乗って、各部を少し慣らしたあとにアライメントを取るつもりですが、その後の高速走行が楽しみです。

とても有意義で楽しい休日でした。このような機会を与えてくれた友人には、ホントに感謝です。

写真：このホイールだと黄色いヤーツが良く見えますね

今日は念願のショックアブソーバーの交換をしました。

今回、友人の厚意で整備工場のリフトと工具が使い放題です（喜）。 久しぶりの本格的なクルマ弄り、早速リフトに上げてタイヤ外し準備完了。

とりあえず肩慣らし？にドライブシャフトの無いフロントから着手しました。 友人はプロなのですが、ボクは好きでやっているんだからと、全く手を出しません。困って声をかけた時だけ、的確なアドバイスをくれます。そんな気配りもありがたいです（笑）。

ショック（ストラト）を引き抜くためには、ハブユニットを取っちゃうのが早いので、ブレーキキャリパー外して、アーム類の固定ボルトを片っ端から取っちゃいます。

ココまでバラすのは久しぶり、カンを取り戻すまで多少時間が掛かしました。
昔は８６（旧）とかのクラッチやショック交換なんかも、普通にやってたので国産車では比較的馴れているのですが、ポルシェに限らず輸入車は、レンチも１３ｍｍや１８ｍｍ、ビスもトルクスとどうも馴れないので、いちいち工具を現場あわせするため、時間が掛かっちゃいました。
なんとか頑張って、５時間ほどでフロント２本はなんとか作業は終了したのですが、本日は時間（体力）切れで、フロントのみで作業終了！（汗）。
しょうがないのでクルマをリフトに残して、作業は明日に延長となりました。でもコレも友人には想定の範囲内で、自宅に帰るための代車まで用意してくれていました。

写真とってる場合じゃなかったのですが、作業状況は”ココ”に少しだけ置いてあります（笑）。

こんな幸せな環境を作ってくれた友人にホント感謝です、明日は引き続き、リアにチャレンジです。

写真：とりあえず半分完成（笑）