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イイね!
2016年10月15日
ちょっとは考えるようになった
かなりご無沙汰となってしまったマーチでのサーキットアタック。
先月のジムカーナを走ってなければ4月の白糸以降まったく走ってませんでした。
4月の白糸以降やったことと言えば、ABS撤去、リヤパッドを強化パッドから純正同等品に交換、FISCO管加工、前ブレーキパッド交換、前タイヤにV700導入したことですかね。

まずは1ヒート目は様子見がてら走行。
前タイヤは残り溝少ない3年使用中のネオバ。
隙間を見てちょっとアタック。もうホントに熱入ってるのかと思うぐらいずるずるずる~。
でも様子見アタックで4月のベストタイムをコンマ25更新。45.050。
ABS外して初めてのアタックでしたが、ABSユニット付ABSキャンセルでリヤ強化パッド入ってた時より断然ブレーキングが安定してます。以前はシケインの1個目でブルンと回ってたのに...。

1ヒート目の後半はヴィッツS氏と前後入り替えで走って車の動きを見てもらってアドバイスをもらいフロントの減衰を1段上げ。
そして最近今年の夏コミのジムカーナ同人誌で読んで気になっていた「タイヤ温度からの空気圧セット」実践。
温度計は持ってきてないので、走行直後の内・真ん中・外側でタイヤを触って空気圧をシュー。
フロントは冷間2.3のままリヤを2.3から2.5に。

2ヒート目、4ヒート目、6ヒート目は逆走。電光板の逆向きになってしまい確認できないのでタイムは意識せず完全お楽しみモード。
撮影したり、ご飯食べたり...間にちょこっと走ったりでのんびり。

3ヒート目は1ヒートのセットの確認でお試し走行。
1ヒート目より車の動きは良くなってるのですが、もうタイヤがズルズルすぎて怖すぎる!
本当はセットを変えた状態で1度アタックしてみたかったですが、ズルズルタイヤでアタックして痛い目見るのはヤダなので早々ピットアウトして本番のV700へ交換。

最初はリヤタイヤで使用し、1年半前にフロントタイヤとして使って計3年履きっぱなしだったネオバ。お疲れ様でした。

ずーっと前から試してみたかったV700。ワクワク。空気圧はちょっと高めの2.3で。

4ヒート目の逆走が終わり5ヒート目。
「温まるまで慎重の方がいいかも」とS氏からアドバイスをもらいスタート。
しかし若干幅広タイヤで角があるタイヤのせいで、コーナリング中フェンダー当たりっぱなし!
3周して戻ってくるとフェンダーのアーチに練り消しゴムがたくさん(汗
急遽現地でフェンダーのツメをさらにハンマリングすることに....摩擦で塗装が温まってるので塗装は割れませんでした(

6ヒート目の逆走、7ヒート目の代車タイムアタック大会が終わって、最後の8ヒート目。
タイヤの干渉の確認もできたので、今度こそと真面目にアタック!
新品のV700、凄まじいです。ホント魔法の靴です。別次元ですね....。
今までアンダーアンダーでヒーヒーだったのが弱オーバーになった感じ....リヤタイヤが少しスライドし始めたような...。
あっさりとベストタイムを1秒近く更新。44.104。
1度ピットに入り空気圧どうしようかと悩みましたがフロント2.3、リヤも2.5のまま再度アタック!
S氏と前後入れ替えして、S氏の後ろについた所で食らいつく覚悟でアタック!

出た!本日の目標44秒切り!!
電光板に43.95の数字が出た瞬間達成感で脱力したのが車載でわかります(
今回車載撮って家で見直すとわかりますが、結構修正ポイントあるなぁ....と。
現状でも43秒前半までは行けそうな感じします。それよりも久々にマーチでサーキット走れてホント楽しかった....。もっと走れる機会増やせるようがんばらなきゃ(




K-SOULリーダーさんに撮っていただきました!ありがとうございます!
ブログ一覧 | マーチネタ | 日記
Posted at 2016/10/15 21:18:12

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