エアバック付きなので作業前には
必ずバッテリーマイナスを外しておきます。
（日産だったら１０分位かな）



次にハンドル横左右の「トルクスビス」を外す。
（イジリ防止　用の工具が必要）

ロックタイト塗ってあるから結構固い。
（ビスを外した後にロックタイトを
　　　　　　　　　　　　　完全除去したけどね）

左右２本のビスを外すとエアバックユニットが
ごっそり手前に出てくる。

エアバックのコネクターを外す。
（細いマイナスドライバーで手前にこじる）
（バッテリー外した放電後じゃないと
　　　　　　　　　　　　　警告灯点いちゃうよ）


もう１個「ホーンのプラスコネクター」（灰色）
も外しておく。

シャフトのナットを
十字レンチで３回転位緩める。


ハンドルを手前にあおって
『ガコッ！』って外れたら
ナットを外しハンドルを引っこ抜く。。。。

ハイ！来た！
ハンドルが取れました。

残ったコネクター類は
絶対に回しちゃ駄目よん。

新旧比較。

左　ＭＯＭＯ　　　右　ノーマル
（あらかじめステリモは移植済み）


若干ＭＯＭＯが厚みがあるみたい。

あとは外しの逆の手順で組んでいく。

「シャフトのセンター」と「ハンドルセンター」の
位置合わせを忘れずに。。。


画像のような刻印　が無ければ
外す前にマジックで印を付けるのがお約束。。

組んだらバッテリー繋いで
警告灯確認して
ホーン鳴らしてみて
ウインカーの戻りを確認してみて……



はい完成！！