赤い猪のブログ一覧

今年最後になる走行会に参加してきました。
コースはおなじみのＴＣ２０００、タイムは７秒０でベストの更新どころか６秒台にも届かず…

クルマ的には全く問題無いんですけどね。
画像のようにブレーキはカーボン皮膜がバッチリ付いて、タッチ・効きともに変化する気配すら無し！
外気温が低かったおかげで、水温油温とも気にする必要無し！
水温にいたっては上がっても７８℃、ほとんど電ファンコントローラの作動温度より低い状態でした。
おそらくＥｇはかなり良い状態だったはずなのに、タイムが出てない。
まさしく、「クルマの能力をドライバーが出し切れていない」状態です…orz

ブレーキやタイヤの使い方を考えながら走ることが今後の課題ですな。

エビスでの走行会の時に、カメラを固定して撮影した動画です。


前半は今年、メインストレートアクセル全開。
後半は昨年、メインストレートから１コーナー進入時のアクセルオフまで。
ＮＡのような乾いた音質なのがわかるでしょうか？
（自分としてはＷＲカーにかなり近いような気がします）

お聞きの通りバッドムーンのマフラーは良い音します！
ＲＲスペックでこんな具合だから、ＲＺスペックはもっと良い音するんだろうなぁ…

今年も参加してきました、ＢＡＤＭＯＯＮ　ＲＡＣＩＮＧさんの
「エビス爆走祭り」
（当日の詳しい状況は主催者様ブログをご覧下さい）

このイベントの最大の特徴は
とにかく沢山走れる！
これに尽きます。
今回は１ヒート25分でしたが私が最高で１７週、一緒に参加された方の一人は１９週した記録が！
冷却やブレーキをキチンと強化しておけば、画像のタイム表のようにそれなりのペースで走り続けることも十分に可能です。
天候にも恵まれたおかげで、
温度的には最高で水温８０℃（ＥＣＵの水温センサー部）・油温９４℃（オイルパンドレンボルト部）
ブレーキのタッチも全く変化無し

改めてためらい無くアクセル踏めるって気持ちイイ！ことを実感できました。

お馬さんの予想だと思った方、ゴメンナサイｗ

24日にＴＣ2000のタイムアタックバトルありの走行会に参加します。
ハイグリップラジアルタイヤとして有名な、トーヨータイヤのＲ１Ｒが特価で買えたため今回から装着することとなりました。
（フェデラルタイヤでどこまでいけるかもやりたっかたけど…）
せっかくなんでタイヤサイズを　235/45R17　から 245/40R17　に変更。
そんでもってホイールも　8.5J　から　9J　に変更することに。
オフセットも変更しなきゃもったいない？ということで、人様のホイール借りて試着したり、
パーツレヴューを参考にして選び出した数値は　＋３５

実際に装着してみるとどうなるかというと
右前
左前
右後
左後
画像で見るとそうでもないですが、素敵なほどツライチ
ハッキリ言ってはみ出してると思う人がほとんどでは

正直言ってこんな状態になるとは予想しませんでしたｗ
まぁ、カッコイイからＯＫとしますか！

それにしても、皆さん口をそろえて「Ｒ１Ｒなんだから５秒台なんて楽勝でしょ？」っておっしゃいますが、
タイヤ変えただけでタイム出せたら苦労しませんて…
何より運転手のビビリリミッター解除がデキテませんから　　　orz

参加してきました、ハイパーミーティング内のグラムライツ走行会。
結果からもうしますと、画像の通りです（ベストのコンマ４落ちです）

まぁ申し込み時に覚悟してましたが、ＴＣ2000に30台入れたら渋滞はとうぜんですわな、そりゃ…
ただ、ここ１年くらいは状況が悪くても６秒台を出すことができてたのでチョット凹んでます。

１ヒート目は曇り気味で走るのに都合よかったのですが（ベストは１ヒート目）、なぜかラップショットのセンサーが反応せず。
２ヒート目はラップショットは反応するようになったが、気温が上がりすぎてタイヤがタレタレに…
（エビス東1回にＴＣ2000を4回も走り通したフェデラルタイヤよ、お疲れさん）
今確認してみたらセクター２でコンマ２秒更新してたんで、まったくイイとこ無しでないのが救いですかね。

今まで通り冷却系とブレーキは全然問題なし。
ヒーター全開、電動ファン強制作動状態ですが、
１ヒート目、水温78℃油温83℃
２ヒート目、夏を思わせる天候の中で
水温81℃、油温85℃
30分間でクリアを取りたくてペースを落とす以外は、ずーとっ全開してたのは恐らく他にいなかったでしょうな。