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昼頃起きたんだけど、温かいんで作業する気になった







ここのボルト（頭3番の+）ボデー下に突き出てるんで古い車だと錆のせいでかなり固くなっています。
なので番手の合っていないドライヴァーで回すとなめてしまう恐れがあります



ブーツをベロンとめくって、この4本のボルトを抜く



あ、やっぱココ切れてるね
サンバー3号さんのも切れててゴタゴタやってたね
見なかったことにしよう・・・


【追記】
交換しました
砂とか入ってジャリジャリになりそうで心配だったけど、これで安心出来る。



室内終わって下にもぐる

ペラシャフトは合いマーク（白のスプレー）付けてハンマーで軽く叩いて落とす
ボルト・ナット4本、ワッシャ-なくしやすいので注意




20年ぶりに登場！ロングエクステンション




が、50肩、ジャッキアップ量が足りずにボルト緩まず
エクステが間に入ってるんでヘンにしなって力が逃げてしまいます
リフトで上げてやる分にはいいんですが、地上高が無いと難しいです



しょうがないのでフロントペラシャフト、ミッションマウント、メンバーを外してスピナーが回るスペースを作る




やっぱフロントペラシャフト邪魔だわ




スッキリして作業スペースが出来た
ミッションマウント、メンバーを外してもミッション後部が落ちてくることは無かった



結局、MTメンバー、Fペラシャフト外したほうが早い
手間もたいして取らないしね

MT/Eg結合ボルト　一本を除き下から回せた　全て頭14mm
一本だけEgルームからメガネで回した




クラッチワイヤは引っ掛けてあるだけ、バックランプカプラーは爪を押して引き抜くタイプ




最後、これ見逃しがちだと思う　Eg/MTのバッフルプレート
10mmと12mmのボルト2本




これで外れるかなぁ～　って手でゴリゴリしてたらゴロンを落ちてきた
ペラシャフトは抜いてしまうとオイルが出てくるので刺したままにする




やっぱ軽だからかなり小さいね　重さは20kg位か？




風が出てきたんでクラッチバラすのはまた今度




マフラ～は外さなくても大丈夫だったんでたすかった

とりあえず今回はココまで

作業時間はだいたい3時間かからないくらい
次やったら1時間で下ろせそう


今回はミッションオイルをかぶる事なく終了
あれ、かなり臭いからねｗｗｗ


後で気が付いた事があったら編集していきます

と思ったけど予想以上に北風が冷たくてオイル抜いただけでヤメたｗｗｗ
（三河でこんだけ寒いんだからスキー行けた人はそれなりに楽しめただろうなぁ・・・うらやましい）

ミッションに付いてるオイルはタペットカバーから垂れてきたエンジンオイルです
ミッションからのオイル漏れは無し



ドレンだけど鉄粉はそれなりに出てるけどモロ金属片ってのは、まだ、出てきてない




動画も撮りつつやっていくつもり

とりあえず降ろしてバラしてそれからどうするか決める

なんだかホッとするわぁ～


ザンザン雪降ってます！パウパウ激パウです！とかメール来るとすごい凹むんよｗｗｗ

けど、来週、また寒気が来るらしいね・・・



って事で相変わらず50肩で肩痛いし、車も手つけずなんで部屋の整理


今日は工具箱整理して慌てたよ


錆びてる・・・




軽に乗るようになって大きい番手のレンチとか使わなくなるんよね




とりあえずきれいになったかな



こんな事してても多少は充実した感じは味わえるかもしんないかもしれないｗｗｗ


滑りに行きてぇ～