BP5C 足回り交換！！！

さてさて新車から２８００００ｋｍもほとんどトラブルらしいトラブルも無く順調に走行距離を重ねるBP５レガシィ君

なぜか、ただのGTのくせに新車からSUBARUビルシュタインが装着されていたっていう代物。
ディーラーサービスも首をひねるというモデルチェンジ期特有の初期ミスなのかｗｗｗ


で、新車から１回もショックの交換をしてないため、路面ギャップを拾うとゴトゴトという振動が気になり始めたので、交換を決めましたで、ついでにこれも１度も手を入れてないブレーキローターも交換することに。（パッドは新車時にアライモータースポーツブランドのエンドレスパッドに交換済みですが、これもそろそろ限界なので、交換に）

で、まだまだ乗りたい！という家内の意見を最大限尊重し、大規模なリフレッシュ作業に着手！！
個人的にはレヴォーグにしたいんですけどねぇ・・・・

ディーラーで、タイミングベルト＆アイドラー、ホース関係を新品にしてもらう作業をお願いし、いよいよショック交換へ、とはいえ、

ショックはエナペタルにするので、ショックの現品送付が必要なので、某オクで予備ショックを購入し、走行距離が行っている車両なのでこちらを送付することに。
もちろん、セッティングはわがまま仕様ｗｗｗｗ
（ギャップはスムーズに、コーナーは踏ん張って曲がれて、高速では１０００ｋ一気に運転しても疲れないって、正反対の要求でした）

はずして作業してもらっている間に、ブレーキパッド＆ローターを交換して、フルードをWAKOSのSP-Rに交換！

で、必死になって交換して装着作業が終了し、仮アライメントを出し、ちょっと離れたとこにあるショップでアライメント調整をしてもらいました。

で、ここんところは不満もなしで乗ってますが、後ろの足周りは増し締めが必要かな？
近いうちに予定を立てなきゃねｗｗｗｗ