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36太のブログ一覧

2012年04月29日 イイね!

落とし穴

落とし穴クランクシャフト出来たー!って、クランクケースに載せてみる。
ベアリングに回り止めのピンがあるんだよね・・・って、ピン位置を合わすとオイル穴が反対で合わない。
というわけでケース加工でピン穴を新設。

気が付いて良かった。
どちらもNⅢ用(多分)でもA/TとM/Tでこんな怖い違いが。

そんなこんなで、今日中に組みあがるハズのエンジンが明日に持ち越し。
Posted at 2012/04/29 20:06:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | Nちん | 日記
2012年04月29日 イイね!

クランク組み立て

クランク組み立て中古クランクとA/Tクランクが合体!
芯出しも比較的カンタンにキマって一安心。

でも大きな落とし穴が待っていることに気付いていない・・・。
Posted at 2012/04/29 12:39:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | Nちん | 日記
2012年04月28日 イイね!

クランク分解

クランク分解先ほど無事に中古クランクをゲット。
N3M/T用のクランクなので左ウェブを交換しなくては・・・。

今付いてる壊れたクランクの左ウェブを移植するのだが、予行練習で右ウェブを抜いてみる。
私の油圧プレスでも分解できて一安心。
ついでにダメになったクランクピンを見てみると・・・・うわぁダメだこりゃ。
上死点部分がコンマ3ミリほど磨耗、ベアリングのニードルもガサガサ。
でもコンロッドは意外にも無傷だったり・・・。
クランクピンの硬度が足りないのかしら。

ダメになったクランクピンにクロームかけてもらった方が良いものが出来たりしそうな悪寒。
Posted at 2012/04/28 23:09:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | Nちん | 日記
2012年04月28日 イイね!

ネコの足も借りたい

ネコの足も借りたいなにはともあれ、クランクを外しておこうとケースを割ることに。
Nのエンジンをバラした事がある人なら解ると思うケド、ケース逆さまにしてバラすのがお行儀。
するとヘッドボルト(スタッド)が邪魔になるので、作業台というかスタンドを用意しないと難しい。

私のナイスなエンジンスタンド、ネコ(一輪車)のフレーム登場。
軽くて頑丈、移動も出来る優れもの。
Posted at 2012/04/28 18:28:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | Nちん | 日記
2012年04月27日 イイね!

へぇ、ココこんなになってるんだね

へぇ、ココこんなになってるんだね明日あたりクランクが届くので、ボチボチとエンジン分解。
クランクケース内にミッションが入っているのはM/TのNと一緒だけど、こちらはエンジンはエンジンオイル、ミッションはATFと別々のオイルで潤滑してるのね。

エンジンオイルゲージが刺さっているクランクケース右カバーを外すとソコには!!
下にはエンジンオイルの領域、上はATFという2階建て構造が!
ちなみに見えてるギヤはリバースのギヤで、赤いアイドラギヤは錆びてるわけじゃなくて銅メッキされてるの。
開ける度に感じる驚きと面白さは、以前オーバーホールしたT360のエンジンより格段に上かしら。
Posted at 2012/04/27 20:51:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | Nちん | 日記

プロフィール

「間に合う・・・のか。 http://cvw.jp/b/505851/39993606/
何シテル?   06/25 21:54
一応自動車整備士やってます。 最近の電気仕掛けの物より昔の機械の車の方が好きです。
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