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お世話になっている、AutogarageMさん申し込みで、Revspeed走行会＠岡山国際サーキット、これが3回目に行ってきました。
雪が降るかもしれないとの、天気予報に怯えながら、朝５時自宅発で向かいました。





着いてみると、曇ってはいましたが、雨も雪も降っておらずコンディションはバッチグー！
寒さ対策で、ナウでヤングな私は、長袖長ズボンのNorthfaceのアンダーを着て行っていましたが、それでも芯まで冷えました。
ピットにストーブが欲しかったです。

参加者は同じショップで申し込んでいるなかでは、マツダ率高し。9台中5台がマツダ！

前回、一気に2分10秒台から3秒台にタイムアップした、私は密かに2分フラット台を狙っていたのですが、そこは問屋が卸さない、長いストレート後にブレーキの踏み始めのポイントが、びびって早めに踏んでしまい、タイムアップならず。
世の中、そんなに甘くはありません。









その上、調子こいて、
最終コーナーでアンダーを出して縁石を乗り越してしまい、あわやスピンしてロールオーバーとなるところが、蠍ドブネズミ号のスタビリティーの高さに救われ、左後輪のみをグラベルにはまりながらもなんとか脱出、事なきを得ました。
その勢いで、タイヤハウスインナーが外れてタイヤと擦って、振動が出たので、そこで終了。







ピットで、傷心のまま居ますと、ランボルギーニのGT3？車両がテストで車を隣にピットに持ち込んでると聞き、見に行きました。良いものを見せてもらいました。


ここで今回の教訓。
練習しないとタイムアップはしない。
ブレーキはどこで踏み始めるか、よく考えましょう。
コーナー出口の縁石は、ライン取をようく考えて踏みに行きましょう。

2019年も明けて、ワコーズモーティブジムカーナ第1戦に参加しました。風邪がすっきりと治らないにも、関わらず、
来てみたら雨！



ウェットのジムカーナって、以前アメリカでロードスターでAutocrossしている時に一回だけ、走った事あるけど、滑りまくりで怖かった思い出しかなかった。




しかーし、FFだからなのか、路面のアスファルトが違うからなのか、単に私がスピードを出せないからなのか、全く滑らず。
同じ595の方も、殆ど滑っていなかったとの事。

今年の目標にしている、サイドターンがまたもや、上手く決まらず。本番も含めて、6本中5本でサイドターンのパイロンタッチ。
中間タイムは、最速出せたのに...
やはり、今年もポイントはサイドターン。
修行します！

テントの固定する重りを忘れ物して、工具箱とジムカーナグッズ入れているプラスチックケースで固定していたのだが、強風で吹き飛んでしまい、テントに穴はあくわ、ケースは割れるは、やはり、基本のテントはしっかりと重い物で固定せないかんなぁ。

飛んだテントを戻してくれた何方か分かりませんでしたが、この場を借りて御礼申し上げます。

先週、運転席のドアを開けた時に、ガレージ内で誤って自転車のハンドルにぶつけてえくぼを作ってしまいました。普段、駐車場とかでは気をつけていたのですが、自宅のガレージでは、油断してました。



デントリペア屋さんに持って行こうと、ググって出て来たデントリペア香川に持ち込みました。


ウィンドウ裏にプラスチックの板を入れて、空気を入れてウィンドウとボデーとの隙間を作ります。
そこに、ボデーを内側から押す特殊工具を入れて、少しづつ押していく様です。

特殊工具はこんな風な肉を解体した後に引っ掛ける道具に似ています。


仕上がりはこんな感じです。
全く凹みの跡が分かりません。
これで、¥8,640！時間は１時間弱。職人技です！


ショップは小ぢんまりしていて、我家のガレージの参考にもしようかなと思いました。


中には店主の個人のレストア車も。


自分も、ミアータ（NAロードスター）を買ってコツコツレストアしてみたいなと夢見ながら帰路につきました。
デントリペア香川さん、ありがとう。
また、えくぼ作ってしまったら利用させてもらいますね。

LSDを入れて貰ったAutogarage Mさんで、Revspeedの走行会が岡山国際サーキットであるとの事で参加しました。

日本でのサーキットデビュー！



サーキット初めて枠で、皆さんが走っている間に、準備。
ジムカーナと違って、ランプ類の破損に備えてテーピング。
コースアウトして、亀になった場合に備えて、トーイングフックも初めて取り付けました。
タイヤはジムカーナで使っているRE71を、思っていたらリヤタイヤの真ん中が削れて中のカーカス？が見えていたので、普段ばきのピレリです。


しかし、かっこ悪い(笑)
私も、皆んなの様なカッコいいのが欲しい！



ピットも使わせてもらい、便利でした。
ジムカーナと違い、コーナーからコーナー迄時間があるので、ドタバタはなく、気持ちよく踏めて、久々に心の底から楽しめました。
人間、やっぱりたまには何もかも忘れて、一つの事を心の底から楽しいと思える時間は、大切だなと思いました。

結果は、15分、20分の二枠で2分10秒台。
決めました。
今後、ショップが参加する走行会に可能な限り参加して、いつの日か2分切りを、目指します！

走行枠の合間に、Revspeedの取材もあって、田舎もんには、おおっって感じでしたね。



AutogarageMさん
ありがとうございました。



次回までに、ノーマルタイヤじゃないタイヤを手に入れねば！！！

ジムカーナで蠍ドブネズミ号をより楽しく走れるように、LSD装着しました。
装着したのは、TEZZOのLSD1.5way。

みんカラで他の方々がどこのLSDを着けているか調べたのですが、機械式で見つけられたのは
TEZZO販売のKAAZ製かATSのもの。
作業を頼もうと思った、Autogarage-Mさんを訪れて、作業可能か聞くと同時に、どちらが良いかのアドバイスをもらいました。
ショップの方曰く、KAAZ製の方が大きくて容量がでかいから耐久性が高いとの事。やはり、より壊れにくいだろうとの観点からこちらにしました。


ミッションケースに収まっているのがLSD。左奥に見えているのが元々のオープンデフ。交換作業費用はミッションオイルも含めて、11万円。
作業手順書を見ると、成る程そのぐらいはかかるわなと思う内容でした。
慣らし運転が必要で、下道で少なくとも300-500km。できれば1000kmとの事。交換したのがオド3910km。通勤だけだと1日10km以下。道草しながら遠回りして行き来しないと、今月のジムカーナまでに慣らし終わりません。
まあ、終わらなかったら、そのまま行くしか無いのですが…

さて、LSDの効果がどのくらいあるか、今から楽しみです。
あっ、それとTEZZOの謳い文句にあった、バキバキ音は表面処理を施しているのでしませんよとの事。
本当に全くバキバキ音しませんと言うことを追記しておきます。