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2016年10月17日 イイね!
2016 MotoGP Japan予選、決勝を通して見てきました。3,4コーナー、S字、V字、ヘアピンあたりを初めて見てきました

V字アウト側が一番近くで見られるかな。Moto2のブレーキングドリフトがスゴかったです。後ろから見ててもカウンター当たってるのがハッキリわかる

ヘアピンはスタート練習が見られます。全体のレベルが高いのか、ローンチアシストのおかげかはわからないけどスタートにはほとんど差がないです


今回FMラジオを持って行ったのですがこれがとても良かったです。実況解説が聞けると臨場感が高まります。あと、双眼鏡でLorenzoが見えた!

決勝はビクトリーコーナーかダウンヒルが楽しいかな
Posted at 2016/10/17 09:16:07 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年10月09日 イイね!
2016 チームIF 山岳ラリーJMRC 群馬ラリーシリーズ第5戦 チームIF山岳ラリーに行ってきました

HQの東海大学嬬恋高原研修センターで集合してから桟敷(Sajiki)へ
路面はハーフウエットでしたが林道のハイスピードバトルを見ることができました

Cクラスの4輪ドリフトと山側スレスレのコーナリングはインパクト大
Don't cutという指示がある理由がよく分かりました
Bクラスではスターレットやシティ、ミラージュなどの古い車が、BRZ等の新しい車と互角のスピードで
走っていたのがとても新鮮でした
Aクラスはヴィッツやデミオなどが凄いスピードで走っていたのがかなり驚きでした

ラリーを近くで見るのはほぼ初めてなので、初めて尽くしで楽しかったですが
この時期の嬬恋高原は風も強くてスゲー寒かったです

主催者をはじめアテンドしてくださったオフィシャルの皆様、どうもありがとうございました。
Posted at 2016/10/09 13:40:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | Rally | 日記
2016年10月02日 イイね!
茨城デイラリーに初参加JAF茨城栃木デイラリーシリーズの男女川ラリーに初参加してきました。

申し込みの締め切りは2Wほど前、エントリーフィーは20,000JPY/台、現金書留で事務局へ送ります。
開催3日前くらいに受理書が届きました。コドライバーはいつもバイクや車で一緒に遊んでるFFハッチバッカーズのサカイ選手。マシンはうちの207CC。

ところで出場に幾つかの道具と書類が必要です。まず道具は緊急セットのようなものを揃える必要があります。内容は三角反射板×2(なぜかはわからない)、赤色灯、牽引ロープ、非常灯(赤色灯との違いは不明)、救急セット(薬やガーゼの詰め合わせ)です。書類は車検証、免許証、任意保険証券(のコピー)、受理書

当日は朝早いので、前日午後に神奈川を出発、夜にはひたちなか入りしてビジネスホテルに宿泊、給油、ガムテ購入を済ませて翌朝07:00にスタート地点の安らぎの里へ。事務局で初参加の旨を伝えると、ベテランラリーストの方々が特別に講習をしてくれました。講師の方は初参加ならコマ図通りに走って帰ってこれれば充分と言っていましたが、せっかくなので出来る限りのことをやることにしました。

ゼッケン52なので、スタートは09:52:00。減点は1ステ31, 162, 12, 48、2ステ5, 178, 229, 90と、トータル755という高得点をゲットし見事にBクラス(ラリコンなし、DNF除く)最下位へw

ルールもなんとなく理解しOPでの補正もうまくいっていたのですが、CPでの1分ストップ忘れと、CPでの指示速度の意味がわからないまま走り続けたことで大量失点を重ねる結果になってしまいました。

CPでの1分ストップというのはラリーによってルールが異なるらしいのですが、JAF茨城栃木デイラリーシリーズではこのルールが採用されているらしいです。またCPで与えられる指示速度はそこから次のPCまではそれに従い走行する必要があるとのこと。1分ストップによる影響とその補正の仕方、CPでの指示速度の定義が未だによくわからなかったので、今後調べてみようと思います。

コマ図に関しては、距離補正がうまくいったおかげかあまり大きなミスなく走ることができました。3回くらいミスコースしたけど200m以内で気づいてリカバーできました。コマ図間の距離が短いところは予めマークしておくこと、PCを見落とさないようにマークしておくと見やすくなることが分かりました。(今回はコマ図にPCが事前に書いてあった)

大まかな手順としては
①コマ図、指示書を手に入れたらすぐに各図ごとの区間時間、到着時間を計算する
②OPで補正率を計算する
③アベ走行する。CPに来たら1分ストップ&誤差を計算する
④CP時のTRIPと時間をもとに、CP後の区間時間、到着時間を再計算する。
⑤以下、この繰り返し

基本的にはこんな感じだというところまで分かりましたが、上位の選手たちはまだまだ高等技術を使っているらしく、手計算でラリコンに買っている恐ろしいクルーがいました。
クルーによっては試走車のクセを分析したり平地と峠で補正を変えたりとかいう会話をしてる人がいたので、すごい奥が深いんだなと思いました。そういうチームはCP減点が1ばっかりだったりとかするので素直にすごいと思いました。あとデイラリーはSSやハイアベの区間はないのでドライビングは割と普通のスピードで走らせる感じです。強いチームほど飛ばす必要がなく一定速で走っていたというのが印象です。

最後は表彰式で、なぜかGE (Golden Eggs?)というクラスで4位入賞とさせてもらい、2Lの水もらいました。1位〜3位はJAFのメダルをもらえるのがちょっと羨ましい。上位は米とかさつまいもとかでしたね


今後の目標は、練習用ラリーマシンをゲットして、第二種ラリーに出ることかな。ルールをより理解するために他のラリーにも積極的に参加していきたいです。11月下旬に長野でデイラリー最終戦があるので、それもちょっと狙ってます。
Posted at 2016/10/02 23:56:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2010年11月21日 イイね!
西伊豆正装
EG:開けるの遅い。国内仕様のためムダなパワーがない。
フルパワーにしたら爆裂加速するんだろうなー。ローンなくなったらフルパワー

ハンドリング軽い

NSRに近い感覚。重心、慣性を感じないニュートラルさと自由度の高さがある。
進入のペースを上げると一気に走らせやすくなる
気持ちオーバーペースで放り込むと、バックトルクで減速しながらターンイン
ギアリングが結構カギかも国内ではほとんど2速か3速になる
切り返しがイメージよりも速く終わるので、ラインがまだおかしい。
立ち上がりで旋回力が残る。たぶん開け足りない

フィーリング:音の割に進む
デザインと逆に、走りはわりと粘る、しなる感じ強い。
粘り気のあるNSR250+ビッグツイン?
直線安定性、制動力は高い。
フロントブレーキのジャダー?が気になる。出たり引っ込んだりする
腰をオフセットしながら制動するときに違和感を感じる。
制動力にムラがあって縦方向の振れを感じる。
Posted at 2010/11/21 08:05:52 | コメント(0) | クルマ
2010年05月30日 イイね!
江ノ島ツーリング今日は雨が降りそうだったのですが、降らないと信じて海を見に行きました。

とりあえずR129を南下して、海に出ようと思ったら、1時間もしないうちに海に出た。

江ノ島まで10キロという表示があったので、ちょっと行ってみようと思い、江ノ島へ。

江ノ島は水族館や、神社、洞窟などがあった。

曇り空だったので少し寒かったけど、人はいっぱいいた。

とりあえずクルマは大渋滞で、停めるスペースにも苦労しそうな感じだった。

行くならバイクか自転車が良さそうだ。
Posted at 2010/05/30 16:32:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
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「2016 チームIF 山岳ラリー http://cvw.jp/b/506724/38668096/
何シテル?   10/09 13:40
新しく車を買ったので記録用です
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