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  9. 助手席インフレータ外し & ダミー加工 [ダイヅ]
ダイヅの愛車 [日産 パルサーセダン]
助手席インフレータ外し & ダミー加工
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インフレータのオス側コネクタ(カプラー)には、ショートカプラが採用されていて、コネクタを外すとピン同士が短絡(ショート)するようになっています。<br /> これは取り外したときに、コネクタ部に静電気等が流れて誤作動(展開)しないようにするために施されています。
インフレータのオス側コネクタ(カプラー)には、ショートカプラが採用されていて、コネクタを外すとピン同士が短絡(ショート)するようになっています。
これは取り外したときに、コネクタ部に静電気等が流れて誤作動(展開)しないようにするために施されています。
  • 運転席のステアリングをエアバッグ付きの純正へと戻し(フォトギャラ参照)、使用していたダミーを取り外しました。<br /> <br /> これを加工して助手席の配線へ入れれば警告灯は消灯、及びエアバッグシステムに異常検知させないことが出来ると企んでいたのですが…<br /> <br /> 通常、ダミーで使われているセメント抵抗は約２Ωですが、測定してみると何故か０Ωと。。
    1:運転席のステアリングをエ ...
  • そこで！<br /> <br /> 学校で、インフレータ(エアバッグ)を展開させる実習授業があるのですが、そのときにハーネスの一部を切断・加工するので、不要になるカプラー部分を頂戴してきました。<br /> <br /> そしてそのカプラーをバラバラに分解。　オスのピンだけ使えれば良いと思っていたのですが、そこであることに気付きました。
    2:そこで！ 学校で、イン ...
  • インフレータのオス側コネクタ(カプラー)には、ショートカプラが採用されていて、コネクタを外すとピン同士が短絡(ショート)するようになっています。<br /> これは取り外したときに、コネクタ部に静電気等が流れて誤作動(展開)しないようにするために施されています。
    3:インフレータのオス側コネ ...
  • それで、ダミーのコネクタにもショートカプラが用いられていて、抵抗値を測定しても短絡(０Ω)となることが判明しました。<br /> <br /> 精密ドライバやラジオペンチを用いて、コネクタからショートピンを摘出しました。
    4:それで、ダミーのコネクタ ...
  • 摘出後、再びダミーの抵抗値を測定したところ、約２Ωが表示されるようになりました！<br /> <br /> これで正式に助手席インフレータのダミーとして使えるようになりました♪
    5:摘出後、再びダミーの抵抗 ...
  • 続いて車両の作業に取り掛かります。<br /> <br /> ※ インフレータの誤作動(展開)による事故を防ぐため、作業前には必ずバッテリーのターミナルを外してください。<br /> <br /> グローブボックスを外した上側に、黄色いテーピングが施されているのがエアバッグ関係のハーネスになります。<br /> この周辺にある、トルクス(いじり止め付き)のボルトを外していきます。
    6:続いて車両の作業に取り掛 ...
  • さらに奥を覗き込むと、インフレータ周辺に10mmのナットが４つあります。　インフレータの上側をこのナットで固定しているので、これらもはずします。
    7:さらに奥を覗き込むと、イ ...
  • "6"の写真にもある、グローブボックス上部のコネクタを外し、インフレータAssyをダッシュボードから引き抜けば、インフレータを取り出せます。<br /> <br /> ダッシュボードにはぽっかりと大きな穴が開きます(笑<br /> <br /> 助手席インフレータは運転席用よりも大きく、重たいのが良く分かりました。　これで軽量化にも貢献しますね☆
    8:"6"の写真にもある、グ ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > インテリアパネル > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2010年10月24日
   

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「@プリパル さん　ボディもガラスも撥水バッチリ効いていますね！ (ｿｺｼﾞｬﾅｲ」
何シテル？   04/25 07:01
ダイヅと申します。m(_ _)m 日頃は茨城or埼玉を軸足に行動しています。 いま現在は、ドリフトメインのGCC35ローレル、JB-DETに載せ替え...
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