とりっきーのブログ一覧

新年早々サニーのバッテリーをセルモーターが回らないレベルまで弱らせてしまったので、電圧を常にモニタリングできるよう電圧計を導入することにしました

お手軽に実現するにはシガーソケットに挿入して計測するタイプなのですが、個人的にシガーソケットに差すのはちょっと
一番良いのはメーターですが、オートゲージ製でもけっこうなお値段がする

ということで調べていたら自作した人の記事を発見
調べたら日本橋でも売ってる！ということで部品をそろえて自作してみました

電圧計は3V-30Vまで計測可能なV20Dという小型のデジタル式電圧計
パッケージが漢字オンリーなので安定の中華ｸｵﾘﾃｨです
そしてそのままではあまりにも電子部品しすぎてるので適当なケースということでタカチ電機工業のSW-40をセットで購入。加工しやすいプラスチック製のケースです

久々にドリル使って穴あけたり、空けた穴がボコボコなので整形したり空きすぎた穴をどう埋めるか考えたり楽しい工作でした

ハーネス抜きで1000円未満で作れるのでローコストで楽しみながら出来てよいですね
精度はお察しですが地味にお勧めしたい逸品です

ロードスターはサーキット走る関係でこまめに空気圧の調整をしているのですが
サニーは街乗りメインで空気圧の調整は割とおざなり...

というか2年前にZⅡをつけてから一度も空気圧の調整をした覚えがありません（聞く人によっては怒られそうな話ですｗ


最近サニーを運転していると妙にタユンタユン跳ねるし、ハンドリングもぐんにょりしてなんだか楽しくない
サイドウォールがふにゃふにゃなDNA ECOSを付けてた頃のフィーリングにそっくりな感じになってきました

空気圧抜けてタユンタユンになってるパターンかねぇっと寒いから見ようとしなかった現実をようやく見る気になって4輪計測

プロが使うケージと0.1くらい差異が出るケージを使ってフロントが1.9kpa　リアが1.8kpa　(メーカ推奨空気圧はフロントが2.1kpaでリアが1.9kpa@155/80R13,175/70R13のサイズ)

やっぱり足りてねーじゃん！！

ってことで近くのガソリンスタンドで給油ついでに空気注入

車高調入ってる&タイヤをインチアップしてることを考慮してとりあえず四輪とも2.1kpaに調整してみました

そしたらタユンタユンが大分収まり、ワインディングを流してみても無駄にロールしてたのがうまく頭が入る感触になってGood！

またしてもタイヤは足回りの部品の一部
空気圧もセッティングパーツの1つなんだなぁと思い知らされました...

しかし良い感じになってくると気になるのはやっぱりアンダーステア
ロードスターほど頭が入るようになって欲しいとは思ってはいませんが、もう少し気持ちよく曲がって欲しい...
リアの空気圧を上げてフロントは少し抜くいてフロントの荷重を乗せるようにするべきか、しばらく試行錯誤で楽しめそうです

もし最近空気圧みれてないなぁって方が居られましたら、この機会に是非皆さんも空気圧のメンテナンスを！！
もしかしたらまったく違う車になったような新鮮な感覚が楽しめる....かもです笑

早速トラブル

新年のお参りに友達と出掛けて、帰ってきて友達の家の前でエンジン落としてAccで話していたら急にヘッドライトが消える

HIDのバーナー逝ったかぁとおもって車に乗り込んだらメーターのバックライトが超暗い


もしかしてとセル回そうとしたら反応なし…





バッテリーご臨終のお知らせ


しかも出先…



が、しかしこっちはサニーのMT車


友達に手伝ってもらって押し掛けして難を逃れました。

今時の車はクラッチつながったままエンジンかけれないのでサニー位古い車でしか出来ない技なのですが、まさか役に立つ場面があるとは…
お陰で新年早々夜明け前から立ち往生を逃れることができました。

バッテリーかオルタネーターか
トラブルシューティングの始まりです

良い年になればいいなぁ2016年



(どうでもいいことですが、こういうことがあるとロードスターにつけているようなクラッチスタートキャンセラー欲しくなりますね 踏み切りからの緊急脱出のシーンとかも含めて、メーカーにも選択式にしてほしい機能だったりします


追記
よく考えたらクラッチスタートの車でも押し掛けできるような気がしてきた
実際どうなんでしょう？