アムロジンのブログ一覧

デモカーのランサーエボリューションX（CZ4A)のリコール作業があり三菱ディーラーより帰ってきました。

https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13531

今回の内容は
「デリカD:5、アウトランダー、ギャラン、ランサーエボリューションX、RVRの電気装置、ヒーター・エアコンについて」です。

①
前照灯や窓ふき器などを制御するETACS ECU内部の電子部品の製造が不適切なため、 電子部品の抵抗値が増大することがあります。 そのため、ETACS ECU内部の電圧が不安定になり、最悪の場合、ETACS ECUの機能が停止して、 前照灯が点灯中に消灯したり窓ふき器が作動不良となるおそれがあります。

＊＊＊
ETACS ECUの内部にエアコンの作動をON/OFFさせる回路が組み込まれており、今回のリコールでETACS ECUが交換されたため、回路をONの状態に設定して頂きました。



②
ブロワモータの製造が不適切なため、 モータ内部のシャフトと軸受の芯がずれた状態で組み付けられたものがあり、シャフトと軸受が異常摩耗することがあります。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトと軸受が固着し、最悪の場合、ブロワモータが作動停止して、 デフロスタが機能せず安全な視野を確保できないおそれがあります。

＊＊＊
ブロアモーターも不適切部品であったそうで、対策品と交換されました。




現在5つのリコールが該当しており全て終了しましたが、これ以上のリコールが出ないことを祈ります。

トライボジャパンさん主催の「2015 TriboJapan DrivinFesta 37th 富士スピードウェイ走行会」に参加してきました。

番場選手による同乗走行は抽選によるものでしたが、運よく当選し番場選手に乗って頂くことが出来ました。

番場選手から「どういった事を希望されますか？」との問いに「このコースの走行ラインを教えて下さい」と、お願いしました。
「それでは走行ラインと操縦方法をお教えします」
と言われ、コースインすると同時にライン取りが始まり、ヘルメットを被っていたものの、走行中に会話が成立するほどハッキリとした声で教えて頂きました。

2周めでラインがわかったところで、3周目にタイムアタックを開始されましたが、イエローフラッグが出ていた事でクリアラップが取れなかったものの2名乗車で2分1秒台を出されました。

コース全体のラインは何となくわかっていたつもりでしたが、操縦技術の内容は言葉では説明できないほどプロフェショナルであったため、これは実際に同乗しないことには、伝わらないですね。


参加者全員の走行が終わったあとは、お楽しみジャンケン大会です。

賞品はTシャツをはじめとしたMoty'sさんのグッズが数多く準備されていました。
自分の狙っていたものはカサだったのですが、最初の一発目で撃沈してしまい、その後の賞品でも全くジャンケンに勝ち残る事が出来ず、半ばあきらめかけていました。

ところが最後にオイルのペール缶6個に於いてジャンケンに勝ち残り、テーブルに置いてあるペール缶を選び、記念撮影のあとに全員でフタを開けてみると、なんとビックリ自分の選んだペール缶が大当たりの中身でした。
その中身の内容は、次回の走行会無料券、Moty'sオイル、Moty'sグッズやお菓子など沢山の景品が入っていたのです。

初めて参加させて頂いた走行会で、レーシングドライバー番場選手の同乗走行とジャンケン大会での豪華景品など参加費用以上に頂いた気がします。

今後の走行会予定は下記の通りとなっていますので、皆さん参加しましょう！
平成27年 4月 4日（土）スポーツランドSUGO
平成27年10月 7日（水）岡山国際サーキット
平成27年11月13日（金）筑波サーキット コース2000

明日のサーキット走行に向けて、今から出発します。

富士スピードウェイの天気予報を確認すると、明日は快晴となっていました。

180SXのAさんと共に楽しんできます。

3月17日に富士スピードウェイにて開催される走行会に向けてランサーエボⅩの走行前準備を行いました。

エンジンオイル、オイルフィルター、トランスミッションオイル、トランスファオイル、リヤデフオイル、ブレーキフルード、クラッチフルードの交換で、画像はクラッチフルード交換を行っているところです。
昨年クラッチマスターシリンダーをリコール対策で交換したのが原因なのか、通常の方法で作業するとフルードの抜けが悪く、ペダルに反力がなくなるという結果に少々困惑したものの、エア抜き方法を変更したところ、素直に抜けてきたのでひと安心。
移動時にクラッチミートの位置が変化したのを感じたので、もしかすると交換前はエア噛みがあったのか？





バッテリーも少し容量不足になっているようなので、補充電をしています。
元々のバッテリーよりもサイズダウン（軽量化のため）しているので、この辺は仕方がないのかもしれません。

さて、あとはサーキット走行用のタイヤ組込みを残すのみとなりましたが、ホイールのインセットをどうするか少し思案してから組込みを行います。