RENESIS ROTARY

皆さんこんばんは
最近日中は暖かくなって
少しずつ春が近づいてるんだな
と思ってるろ～たり～です

RX-8から採用された
新型ロータリー「RENESIS」
は初の吸排気サイドポートに加え
オーバーラップゼロにより
年々厳しくなる排気ガス基準を
クリアしました

ですが
良く考えてみると
オーバーラップが無いというコトは
吸気した混合気が排気ポートから
吹き抜けが無いというコトで
今まではこれを利用して
吸入効率を高めて充填効率を良くしてました

エイトでは
それができません
その代わりに吸気側に独自のシステム
(ちょっとは名前忘れました.......)
により充填効率は100%になる
と謳っていますが本当なのでしょうか？

今まで(今でもですが)ロータリー
でパワーを絞り出すもっとも良い手段は
吸排気ペリフェラルポート(ペリ)に
するコトです
今も昔も変わらずレーシングロータリーには
ずっと採用されてきた歴史があります
(レギュレーション等により一部違った時もあります)
ペリフェラルポートと言うコトは
ローターハウジング側面にポート穴が
来て無論オーバーラップも発生します
でも吸入効率で言うと
やはりオーバーラップがあるほうが
良いのではないでしょうか？
もちろん吹き抜けはするので燃費という
面では悪化すると思います

排ガス基準により
オーバーラップゼロにしないと
基準をクリアすることが出来なかった
のではないかと思います
あと燃費の面も考慮した結果
なんですかね？

話は変わりますが
ロータリーチューナーさんが
出してるエイトのオーバーラップ加工や
サイドポート加工は
もし実施して車検は大丈夫なのかな？
ってふと思いました