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ミライを試乗しました。

芝公園付近から一般道でお台場方面へ行き。首都高に上がりレインボーリッジを通りＣ1内回りをちょこっと走行。

走った感じの第一印象は重厚感があり、静かな加速感。日産リーフ等の電気自動車にあるアクセルワークによる速度の加減速は不可で、アクセルオフ時の減速感はなく、この辺はガソリン車に近い空走感がある。私的にはこのほうが走りやすい。

車両重量が1.8ｔを超えているので、トルクが335N・ｍあってもジェントルな車格に合致した加速感。
加速時の音はなんとも表現できない。高周波のジェット音でもなく、多気筒エンジンの高周波連続音とでも言いましょうか、なんとも表現に苦しみますが、不快な音ではありません。




内装は落ち着いた感じで奇をてらったこともなく、レクサスを含むトヨタ車に通じる全体的に分かり易い操作系。なにも知らずに乗り込んでも普通に運転可能。

一番良く感じたのは、シート。乗ってすぐにフィットするシートはそんなに記憶にない。とにかく体に合う。
自分の体に合わせて作ったのかと思わせる（小生175cm、65kg）。長距離乗っても恐らくどこも痛くならないと思わせる。

リアシートの調整は全くないが、身長175cmの私が乗って上方のクリアランスは拳骨一個程度。



初代燃料電池自動車ですが、初代にして完成度は高いと感じました。経済的、水素インフラ的なハードルがクリア出来れば、買ってもいいかなと思わせる完成度でした。