neko.のブログ一覧

大変ご無沙汰しております。パーツレビューはちょこっと更新していたものの、ブログは放置し過ぎて存在を忘れられているかもしれません(^^;)>

たぶんログインするのは今年最後になりますので、ご挨拶にまいりました。

今年も変わらず撮影は色々な場所で行っておりましたが、こちらでの活動がすっかり疎かになってしまったのは大いに反省すべき一年でありました。申し訳ありません。

はてさて、今年のチンクはと言いますと、納車から丸3年を迎えて継続車検の点検時に右前輪ブレーキパッドの異常な偏摩耗（有効残量＝0.8mm）（保証交換）が発覚、同時にディスクローターも摩耗が激しく錆でボロボロだった（自腹交換）のも判明し、春先の夏タイヤ交換と合わせて何かと足回りの大物交換が多かった一年となりました。ブレーキ関連の事は整備手帳にアップし忘れていましたね。詳細につきましては近日中にアップいたします。

それ以外はいたって元気な我が家のチンク(^^)/この3年はあっという間でした。イタ車の常ですが、時間が経ってもその魅力は色褪せませんねぇ。近場で1km走っても1000kmツーリングしても楽しい！小さくてもやはり欧州車、ロングツーリングをする程に本来の実力がありありと判ります。300km以上ノンストップで移動しても全然疲れ知らずです。

季節によって異なりますが、50〜100kmくらい走るとダンパーが温まってきて応答性が一段アップするのがわかると走りは更に楽しくなります。個人的にはノーマル足のセッティングは大のお気に入りです。柔らかいのにコシがある。でも、必要な時は踏ん張ってくれるダンピングの絶妙な匙加減。サスストロークは結構あるので路面がボッコンボッコンになる市街地の雪道走行も凹凸を上手くいなしてくれます。

春に交換したミシュランの夏タイヤのインプレも全然してませんでしたね(^^;)>これはまた別の機会にアップいたします。

というわけで、今年もありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。良い年末年始をお過ごしください(^^)/

お久しぶりでございます。
喪中のため、年末年始のご挨拶を控えさせていただいておりました。

今シーズンの「白銀シリーズ」は#14からスタートです。
といってもまだあまり撮ってなかったりします…(^^;)>

新雪の積もった道を雪煙を上げながら嬉々として走るチンクをややシルエット気味で撮影しました。毎年思いますが、雪道を走るのは本当に楽しいです(^-^)

でも、楽しい事ばかりじゃありません。こういう新雪フカフカで信号のない山道をブレーキを使わずにギアだけで加減速しながら1時間程連続走行すると、いざブレーキングしても制動力が立ち上がるタイミングがいつもより遅くなって一瞬ヒヤリとする事があります。

特に4輪ディスク車では顕著なようで、ブレラの時はこの現象が起きて焦りましたが、ウチのチンクの場合は開口部の少ない鉄チン＆ホイールキャップでリアが密閉式のドラムですからそういった事は起きないようです。

推測ではありますが、原因としては寒さで完全に冷えきってしまうのに加えて、足首まで埋まるような積雪のある道を漕ぐように走るとパッドとローターの隙間に雪が入り込んでしまう事で起きる現象なのではないかと思っています。

もっとも、この現象が起きてもペダルを踏み直せば、すぐに通常の制動力まで回復するので予めこの事がわかっていれば、適宜ブレーキを踏むといった対処ができますので、驚くのは一番最初に経験した時だけです。

それよりも、カッチカチの凍結路上ではチンクのように車重の軽いクルマは強い横風を受けると直進してても車体全体が風に押されて斜めや真横に滑る事があります。あれはいつ来るかわかりませんし、気をつけようがないので今はこの現象の方が怖いですねぇ(^^;)

今シーズンも事故のないように走りたいと思います。

ご無沙汰しております。
四季を通じて毎年訪れる場所ですが、自分自身と向き合って考え事をするにもいい場所なので撮影後は遠くの景色を眺めながら物思いに耽る事もしばしばです…(^^;)>

というわけで、今年の紅葉シリーズはこれにて終了となります。
たくさんのいいね＆コメントをいただきまして、ありがとうございました！

次回のシリーズは白銀シリーズだと思いますが、しばらくは他のシリーズで間を繋ぐ事になりそうです。

この道は冬になると雪に閉ざされ通行止めになります。終わりを告げている紅葉を見ながら新緑の眩しい季節に再訪する事を願いつつ、帰路につきました。

今回は地味目ですが、好きな作品です。