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イイね!
2017年05月16日
バルブクリアランス調整
バルブクリアランス調整 昨日はカムチェーンテンショナの調整をしたので今日はバルブクリアランスの調整をします。

こんな作業は何年ぶりだろう…現役の頃はクラウンの1G-GPEというエンジンのバルブクリアランス調整を結構やったなぁ…
でもクラウンは24バルブだけどエイプ100はたったの2バルブ、ヘッドカバーを外すとなんとも可愛らしいバルブ機構が現れました
(^-^)


ここまで来る前にひとつ困った事がありました。
インターネットでこのバイクのバルブクリアランスの基準値を検索すると0.05mmと0.10mmの2種類の数値が出てきてしまい私のエイプがどちらなのか判断できませんでした。

どれだけ検索してもハッキリしないのでじゃあ造ったやつらに聞いちゃえとホンダのお問い合わせセンターに電話しました
( ̄▽ ̄)

お決まりのやりとりの後、バルブクリアランス基準値は0.10だと判明しました。
うん、最も手っ取り早く確実な方法だなこれは。

数値が判明したので作業開始、シートと燃料タンクを外しエンジン左側のカバーを外しフライホイールを回してバルブクリアランス調整位置にカムシャフトを合わせます。

その位置のままバルブとロッカアームのすき間にシックネスゲージを挟んで測定します。
基準値の0.10mmより少し広い感じです、アイドリング時のカチャカチャ音はこのせいかな?

バルブクリアランスの調整にはロックナットを緩めてアジャストボルトを回すのですが………

ロックナットの寸法がまさかの9mm!
8mmだと思い込んでたー!!
9mmなんてスパナしか持ってねー!!
((((;゚Д゚)))))))


バイクバラバラのまま近くのホームセンターに工具を買いに行きましたよ、お恥ずかしったらありゃしない。

たった2バルブとはいえ久しぶりの調整作業に感覚が分からなくなり少し時間を食いました。
でも何だか楽しい!少ない休日に朝早くからこんな小さいバイクと顔つき合わせて細かい事コチョコチョしてる自分はもしかしたら幸せなんじゃないかと思います。

納得のいくように調整できたので各部を復帰します、ヘッドカバーとフライホイールカバーのガスケットを新品に交換します。

所詮は原付なのでこの辺りのガスケットは再使用する方もいらっしゃるようですが私は元正規ディーラーマンとして再使用不可部品交換の鉄則は守ります。

では、緊張のエンジン始動です。

キックレバーをゆっくりと踏み下ろすとアッサリとエンジン始動、アイドリングも安定しています。
しばらく暖気運転してから試運転、高回転までスムーズに吹け上がります。そのまま1時間程走り回りましたが問題有りませんでした、帰宅後に各部の状態を再確認して作業完了です。

あ〜楽しい1日だったなぁ、次は慌てて工具を買いに行かなくても済むように使えそうな工具を揃えておこう
( ^ω^ )




ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/05/16 20:38:49

イイね!0件



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この記事へのコメント
2017/05/16 20:47:47
そして今宵も…
飲むんでしょ(笑)
コメントへの返答
2017/05/16 21:00:48
あああっっ!!
今まさに冷蔵庫からお代わりを持ってきた瞬間にこんなコメントがっっ!!!

この後は自分自身のバルブクリアランスの調整に専念します
( ̄▽ ̄)

2017/05/16 21:10:40
人間にも潤滑油は必要です。
ガソリンか!

でも、どちらも入れすぎは
良くないようです。

私は近頃エコになりました。
350ml缶がひと月2本程度・・・
秩父錦がうますぎた。
コメントへの返答
2017/05/16 21:23:48
実は私、可変容量燃料タンクを装備しておりまして自宅ではかなり容量少なめなのですよ!?

これがまた居酒屋等に赴いた時には極悪燃費に変貌するのが困り物です。

秩父錦だけで無く埼玉には美味いお酒がゴロゴロ転がっていますからまたお持ちしますね
(^-^)

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