カチミのブログ一覧

AQUA14インチ

ヤフオクで2万で購入しました。
　６J－１４　３８　１５５－５５－１４
スペーサー無しで少しはみ出てます　センターキャップは外しました。
新品に近いタイヤで引っ張り仕様。

瀬戸山自動車オリジナル
走行中ヘッドライトが暗くなったりしてましたので、オルタネーター交換しました。


バッテリー端子をはずし、カプラーを外します。オルタネーターのカバーをはずし、エアコンコンプレッサーダイナモのステーを外します。テンショナープーリーを外せばダイナモは外れます。

８０Ａダイナモは、エブリィランディ、スイフトの部品を組み合わせて3個1にして９０Ａまでいけるみたいです。
大きさが違うので配管を曲げたり、削ったりしました。

交換後の感想は、ライト明るくなり、シフトアップ加速時、トルクが出るようになりました。
ハイフロータービンに交換して走るようになりましたが、加速の伸びがでるようになりました。
ブーストアップしたら、まだ速くなるんだろな～

飛び石でヒビが入ってたので交換しました。
国内産の良い奴＾＾
安い奴は、ひずみが入ってるらしいので、奮発しました。
上にぼかし入りでUVカット
日光の強弱でぼかしが変化するみたいです。
作業は４時間位、工賃こみ５２０００円

左がノーマルタービン

右がノーマル

今日は後輩の車屋（鹿児島県姶良市 瀬戸山自動車）でタービン交換しました。
スズキ、ダイハツ全車、コペン用シングルスクロール開発中　リビルトタービン取り扱い店
車工房 宙走(そらん)、瀬戸山自動車オリジナル

DA62W用ハイフロータービンリビルト仕様
馬力、トルクアップ　シャフト外形1㍉アップ　オイルバイパスライン内径アップ　強化アクチエイター

ノーマルタービンと比べても大きさがぜんぜん違います。
自分は基本2速発進ですが、出足の加速変わりました。
5速までの加速、5速で走行して、車線変更での加速もトルクフルになりました。
坂道でも、ぐいぐい加速して上っていきます。
ノーマルコンピューターで行ける範囲で製作してます。
加速のアクセル開度が変わりました。
あんまり、踏まないでいいので燃費も良くなると思います。

リフトアップしたら、タービンが見えてるので、作業は楽でした。
容量アップの、オイルラインの交換のときは左のエンジンメンバーを緩めないと取れなかったです。
ついでに、触媒くりぬきました。効率アップ～＾＾
所要時間は4時間位でした。
久しぶり、整備したので、たのしかった～＾＾
今度は同オリジナル商品、８０アンペアオルタネーター交換します。

オークションで購入したブレーキローターとワゴンRプラス用ブレーキキャリパー移植しました。