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パワーワゴンのブログ一覧

2017年09月16日 イイね!

とうとう来ました!? プレステ4版 



スタックしたらウインチ使ったりデフロック入れたり、
4駆好きには堪らないこのゲーム。
パソコン版は持ってるけど、とうとうプレステ版が来たのか??
日本語版も出て欲しい(^^)
Posted at 2017/09/16 17:08:11 | トラックバック(0) | 日記
2016年08月20日 イイね!

ゴリラカート

ゴリラカートアウトドアで大活躍のゴリラカートもマッドタイヤ装着完了‼︎
Posted at 2016/08/20 16:10:19 | トラックバック(0) | 日記
2015年12月18日 イイね!

クラッチアシストスプリング

クラッチアシストスプリングパワーワゴンもかれこれ6年以上乗ってますが、
クラッチが結構重いので、前々から何とかならんかと。。

アシストスプリングをどないか付けたろうと、
ネットで調べたり、運転席に潜り込んだり色々していました。


何でもそうですけど、最初に考えた人って偉いですね~
ペダルから足を離した状態では、スプリングの力の向きが押す方に掛からないので、
ちゃんとペダルに遊びがあります。
踏み込んで行くと、ペダルを押す方に力が掛かっています。


パワーワゴンのクラッチペダルの重さは12キロちょい位、走り屋系の強化クラッチ組んだ車に比べたら、全然軽いらしいです。でも1日中乗ってたら重さを感じるんだな~


ちなみにウチのジムニーJB23のクラッチペダルの重さは6キロちょいです。軽いっ!!

考えた挙句、何とか形に出来そうなのでちょっと頑張ってみました。


鉄でブラケット作成


アルミの棒を曲げて大体の形を作り、


それを世界の町工場、東大阪に有るバネ屋さんに持ち込んで1つだけ作ってもらいました。
線形6ミリでバネの強さは強烈。


ブラケット側はこのリニアベアリングで受けて




ペダル側はNTNすべり軸受を使用


ちょっと当たる所を削って


ペダル側に穴開けて


とりあえずこんな感じで形になりました。。



早速踏んでみると、


「軽っっ!!」



4キロ以上軽くなって、ジムニーとあまり変わらん位になりました(^^)

後はブラケットやベアリングの状態を様子見ながら使用していきます~


以上!!







Posted at 2015/12/18 22:47:47 | トラックバック(0) | 日記
2015年11月18日 イイね!

クーラジアMT装着

クーラジアMT装着今まで履いていたジオランダーMTの185/85-16から
クーラジアのLT235/75R15に履き替えました。

ホイルは昔から好きだったアメリカンなシエラの純正メッキ鉄チン


外径は722mmから734mmと少しだけUP


最近得意の手組


片側で30mmワイドになりました。


いい感じです


実際走りましたら、このタイヤ、パターンからしたらかなり静かなタイヤです。
見た目もええし、(安い、減らない、静か)、と評判も中々よいので満足度高いです。
Posted at 2015/11/18 23:07:31 | トラックバック(0) | 日記
2015年09月09日 イイね!

ダグラスホイール装着‼︎

ダグラスホイール
(レッドラベル)装着‼︎















Posted at 2015/09/09 22:47:01 | トラックバック(0)

プロフィール

「とうとう来ました!? プレステ4版  http://cvw.jp/b/515434/40415722/
何シテル?   09/16 17:08
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