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2017年04月22日 イイね!
M2左MT はじめてのオイルこうかん走行600キロにて、鉄粉混じりのオイルをこれ以上エンジン内で循環させるべきではない、との判断から初回オイル交換をしました。

今回の作業は、VWアウディ専門店ではありますが、確かな技術で定評のガレージナッズさんにお願いしました。

最近のエンジンは精度が上がって鉄粉など出ないとも言われてますが、実際はどうか。

出てくるときは一見綺麗なオイルが流れて来ます。
しかし、よ〜く水面を見ると…

マーブル状になってます。
これが全て鉄粉です。
流石にキラキラした大きな鉄粉が出る訳ではありませんが、よ〜く見ると今のエンジンでも極小鉄粉は出まくる が正解でした。

オイルはどうせあと1400キロで交換するので、コスパ抜群とのFUCHSにしました。

オイル量を計測するモードにすると、自動的にアクセルを少し踏んだ状態になります。
最近の車はつくづくハイテクですな。

ついでに、はじめてリフトアップしたので、色々観察。




サスペンションアームにどMの文字が。
良いですね。そうですとも、どMです。


そして、ワンオフマフラー制作のためどこから作ればいいのか継ぎ目を見ていくと…




継ぎ目がない!w
エキマニと触媒の間、エンジンルームの真下にあるだけ。
こんな長い一本なのかよ!と驚いてると、メカさんが、小さな凹みが何個かありそこを目印に切断すると教えてくれました。

センターパイプも効率悪そうなら作って貰おうと思っていましたが、素人判断ですが、まあこれならリアピースだけでいいかな。

制作はNSX同様、アルファオートエンジニアリングのトノサキさんが作ったトノスペ(キダスペのパクりネーミング)です。
乞うご期待。

その前に、リアブレーキプレートをディーラーで対策品に交換してもらいます。
対策前だと小石が入って何とも嫌な音がします。
Posted at 2017/04/22 15:57:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | BMW M2
2017年04月21日 イイね!
M4CS ワールドプレミアM4CSが発表されました。

フロントリップとか,さすがの純正クオリティです。

大きな印象は,
・DCTのみみたい
・結構お値段高そう
・多分M4GTSと同じ穴あきカーボンボンネット?
・フロントバンパー形状はM4と同じで,下にリップがつくだけ?

というところです。

さてM2CSはどう出てくるでしょうか。
同じ感じだと,M2左MTを買った私の判断が吉と出ることに

・MTは素M2のみ。やた~
・M2CSが1300万とかだと,ちょっと考えますよね。M4MTにチューン費用も出せます。
・CSのカーボンボンネットとかフロントリップとか(もしかしてカーボンルーフとか),M2に付ければいいんじゃない。(高そうですが(^^;))

とりあえず,社外リップとかエアロは2年ぐらい我慢しておくかな。
Posted at 2017/04/21 14:48:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW M2 | 日記
2017年04月18日 イイね!
シートポジション問題M2左MTは只今走行600キロ
昨日は峠道で2500回転まで開放しました。
数百回転上げるごとに新たな感動があります。

今日は雨なので大人しく

現在一番しっくりくるシートポジションの写真です。
分かりにくいかもですが、私的には結構寝てます。

その後NSX純正フルバケに座るとめちゃくちゃ立ってると感じます。
NSX純正フルバケのポジションは好きです。

ということでM2はフルバケはきっぱり諦め、多分ブリッドのストラディアにします。
ブリッドレールで、シートが下がり過ぎない、左右オフセットなしが実現可能できるか
他のレールならどうか、ショップに相談してます。

レールは車検通るかという問題もあるんですね。
ネット見る限りでは通る印象ですが、ディーラー入庫が拒否されるかといったとこでしょうかね。
2年のメーカー保証はついてますが、3年目の車検はディーラーには入れないだろうし。

ストラディアには座面に穴がないので4点ベルトしか入れられません。
タカタの黒と決めてますが、競技用以外にドリフトて4点があるんですね。

ドリフトだと装着は簡単そうです。
お腹の1箇所カチャとはめるだけ。
競技用だと後に6点にすることもできる。
悩む〜
Posted at 2017/04/18 14:46:34 | コメント(5) | トラックバック(0) | BMW M2
2017年04月16日 イイね!
納車から3日経ちました。
暇さえあればドライブして慣らしてます。

只今のレブは2200回転。
高速で80キロはあまりにタルいのでw、90キロにすると6速で2200回転です。
走行500キロで100キロだすかな。多分2500回転。
走行100キロで最初のオイル交換するつもりでしたが、納車日に越えてしまいましたし、正直面倒になってきたので^^;、1000キロと2000キロで交換して慣らし終わらせます。

今日はワインディングも走らせたので、コーナリング特性も把握できました。
非常にイイです。背中の少し後ろをZ軸として曲がる感じを受けます。
正直CSLよりコーナリングは負けるだろうと思っていたのですが、そうとも限りません。あまりフロントエンジンの存在を感じさせずに曲がります。
そりゃNSXの方がフロントに何もないので鋭いですが。

ボディ剛性はE46の比ではないですが、適度にボディの捩れを感じます。
これはタワーバーやCPMなどで今後対策していくことでしょう。

ドラポジに少し特徴があります。
まず、(私の短足で)クラッチを奥まで踏み切るには、結構シートは前になります。
普段背中立てて運転するのですが、その姿勢だとシフトが後ろに来て操作しずらいです。
結果、かなり寝た姿勢にならないと、ペダルとシフト両方が丁度良い位置になりません。
また、結構見切りが悪く、シートを下げすぎると(背中を寝かせてることも相まって)フロントバンパー両端の距離が分からなくなります。

要するに、RS-G、SP-Gの様な背中が立っているフルバケだと多分シフトが凄いやりづらいです。
また、ローポジションレールの一番下の位置だと、多分四方どこも見えないです。

ということで、フルバケは諦め気味です。
ブリッドのストラディアジャパンにしようかと。しかも取付位置は一番上。

換えないという道もありますが、軽くしたいし、純正シートは特に腿とお尻のホールドが全然ないです。

ストラディアだと座面に穴がないので6点ベルトも付けられませんが仕方なし。4点に変更。
どうせレースなんて出ないから、FIA準拠なんて必要なくタカタのドリフト4点でいいかな。

トランクは持った感じ結構軽いのでカーボンに換える必要なし。
ボンネットはどえりゃ〜重いです…

エンジンは回してないんで何ともですが、良い予感はしてます。
ていうかこの車、全体的にかなり(性能というより感じられるフィーリングが)イイ という印象です。

追記
ヒルホールドアシストのみならず、自動ブリッピングとか、発進時半クラにしたらアクセル踏まなくても回転上がってエンスト防ぐとか、現代のMTの親切さったら凄いです。
Posted at 2017/04/16 22:34:18 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW M2
2017年04月14日 イイね!
M2左MTのう〜しゃ本日、無事苫小牧港にてM2左MTを納車しました。

昨日は、30年ぶりの来札というルッソ社長と、すすきの食い倒れ。
とても楽しかったです。




納車には濃ゆ〜い どM仲間が付き合ってくれ、半身揚げを頂きながら濃ゆ〜い話題を。
有難い限りです。

このM2は慣らし儀式をキッチリしようと思い、とりあえず1000キロまでは2000回転縛り。

6速2000回転だと、80キロが限度です。
どうやらかなりクロスな6速ギアが組まれている様です。

その後徐々に回転は上げようとおもいますが、3000キロまでは慣らすとしますか。

ということでインプレはまたゆっくりと。
Posted at 2017/04/15 00:54:05 | コメント(10) | トラックバック(0) | BMW M2
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「@Mae
次はムカついたら即ガツンと言いましょう。w
私そうしてます。時期逃すと言えなくなるので」
何シテル?   03/04 09:18
NSXが出た当時からのファンで,いつかは乗りたいと思っておりました。NSXタイプSライムグリーンメタリックは最も欲しかった色で,程度の良い車に出会えました。 ...
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