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イイね!
2010年04月09日

チューン考

北海道も,4月となれば町中に雪は殆どなく,NSXでも頻繁にドライブしています。

今度の日曜に最後のスキーに行き,テクニカル検定を受けてきます。
それが終わったら,インテグラも夏タイヤにする予定。夏タイヤはネオバ購入予定。

さて,NSXは基本純正を通し,マフラー交換やサス交換もしないこととした。
理由は3つ
①チューンドNSXが増えている今,純正保持の方が珍しいだろう
②BBSホイールのリトラ時代のタイプS純正ルックはカッコイイ
③サーキットマシンにはしないのでタイムを上げる必要がない

次に,インテグラをどうしようか迷っている。
基本的には,インテグラをサーキットマシンにすべく,マフラー交換やサス交換をしたい。
しかし,このままインテに乗り続けるだろうか。というのが分からない。
2~3年で売却するような車であれば,チューンするだけ無駄な出費になる。

今欲しいのは,四駆のカッコイイスポーツカー。もちろんハイブリットなんて要らない。
ここ2~3年のうちに,ホンダからそんな車は出るだろうか。
出る予感がすれば,インテのチューンは控えて貯金する。

正直,そんな面白いスポーツカー,出そうな予感がありません。
CR-Zも結構売れているらしいし,ホンダはもうハイブリットスポーツカーしか出さないのだろうか。

アウディも良いけど,高いんだよね~

BMの1シリーズ中古なんてどうだろう。
FRだから雪道辛いかな。


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Posted at 2010/04/09 00:54:57

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この記事へのコメント

2010/04/09 06:00:15
いっそ、インプレッサかランエボなんかいかがですか?

NSXはノーマルが最も楽しくドライブを学べます。オーナーズミーティングに参加して、更にその思いが強まりました。一度もてぎに遊びに来ませんか?
コメントへの返答
2010/04/09 07:17:41
四駆スポーツカーというと,やはりその2台は対象になりますよね。

ただ,やはりランエボは三菱の時点で。。(オーナーの方スミマセン)
サーキットではよく見かけますが,マフラー換えても音が悪いという印象です。

インプもスペックCとか良いと思うのですが,どうもお金を出そうと思うほどには至りません。

タイプRなど昔のホンダには魅力がありました。
もてぎで走ってみたいですね。
フェスタとかも行ってみたいです。(がお金と時間が。。。)
2010/04/09 08:05:52
NSX-Sはノーマルのバランスが絶妙だと思っています。僕も歳をとったら、いずれノーマルに戻すつもりでいます。

そう言えば、噂されていたFD2の小型バージョンでないですね。。。CR-Zは例のトヨタ問題で変な電子制御が追加されるらしく、スポーツ走行するなら初期モデルが買いだそうです。
コメントへの返答
2010/04/09 16:41:20
デカビートなど,構想段階で消滅したスポーツカーは多いようですね。

変な電子制御ですか,嫌なもんですね。
だとすれば,インテR時代の車が,電子制御のない最後のスポーツカーですね。
大事にしようかな。
どうも愛着が持てないのですが,インテRをライムグリーンに塗れば愛着沸くだろうか。。
2010/04/09 21:19:52
純正のまま走ってどのくらいのものになるのか…というのを突き詰めても面白いと思います♪
チューンし始めると、どこからかお金のかけ方と割り切りの良さ勝負的な感じにもなってきそうで…

でもNSXは純正が一番と常々いわれてますね。特にタイヤが(^_^;

上原氏にもよ~く言い聞かされたのですが、初期型純正タイヤだとあまりに…(-.-;
タイムを気にしなくなったら純正のバランスの良さを感じてみたいとは思っているのですが(^^ゞ
コメントへの返答
2010/04/09 21:28:13
上原さんは,NSXプレスでも,純正タイヤの良さを言い聞かせていますね。

「先生のおっしゃることは分かるんですけど。。」
的な気持ちで,チューンしているオーナーも多いでしょうね。

壊れたパーツはチューンという方法もあるかと思い,
スピーカーなんて,壊れたら社外にする予定です。
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「@ロンロン三世 さん 2000マン超えは760liぐらいしか思いつきません^^;」
何シテル?   09/21 09:43
NSXが出た当時からのファンで、いつかは乗りたいと思っておりました。NSXタイプSライムグリーンメタリックは最も欲しかった色で、程度の良い車に出会えました。 ...
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