ドンぶらこのブログ一覧

新しい物と交換しました。
レベルを見る所が金属です。
これで良かったのにね。



新しいオイルレベルゲージ。

オイルレベルゲージを見たら、折れてる？
軽く力を入れたら、


動きました。

とりあえず新しいのを注文。

久しぶりにタイヤの空気圧を調整。
ちょっと高めの2.5barに設定してテストドライブ。

なんか、これのほうが当たりが柔らかく乗り心地が良くなった感じ。
でも、購入時からのタイヤだから約７年で、残り溝は4.2から4.5。
そろそろ交換かな。

走っていると、前に白いカクタスが合流。
今まですれ違ったことはありますが、同じ方向に走るのは初めて。
自分のカクタスもこんな感じで走っているんだなぁ、としばらく後を付いて走りました。

天気もよく、気持ちのいいドライブでした。

ナビはあったほうがいいね、ということで、ゴリラ。

取り付け位置はいろいろ考えたのですが、ココ。
画面にタッチするのちょっと遠いですが、止まっているときに操作する、ということですね。

ポータブルナビですが、トンネル内でも動いでくれます。
高速道路に乗っても、目的地を入れてないと高速道路モードにならないのは、ちょっと寂しい。

トラブルの原因ですが、燃料噴射ポンプのようです。

燃料の圧が足りないとのエラー履歴が残っていました。
そして、冷間時のブルブルも確認できたそうです。

直噴なので圧力をかけてシリンダーにガソリンを噴くポンプの圧力が足りないので、量が少なくなりアイドリングが不安定になったようです。
で、エンジンが温まると、燃料を噴く量が少なくなるので、なんとか走れるようです、でも加速が悪くなるようです。そりゃ燃料が足りなくなるんだろうな。

ということで、高圧ポンプという部品の交換です。
在庫はあるので直ぐにできますとのことでお願いしました。（部品が潤沢ということは、交換が多いのね）
エンジンの後ろ側に付いているので結構大変な作業のようです。
部品はポンプと配管で４諭吉です。工賃は今回は安くやってもらいましたが、保証が切れてるので辛いですね。

高圧ポンプはカムシャフトで動いているのでいつも動いているそうです。そして潤滑はエンジンオイルでしています。
つまり、エンジンオイルの管理はちゃんとしたほうがいいよ、ということでしょう。
前回、高圧ポンプを交換したのは、14,000Km時、今回は37,000Kmということで、23,000Km走行で交換となりました。
エンジンオイルは5,000Kmで交換していたのですが、これからは3,000Kmで交換しようかな。

さて、そんなで、直噴、高圧ポンプ、トラブル、とかで検索すると、出てきますね。
直噴だとしょうがないのかなぁ。