AHND@でつのブログ一覧

オイル買いました。
これで暫く買わなくて済みそう♪

さて、クルマとは全く関係ないですが、PCネタも書いておきます。










ことはWindows7 64bitを入れたときから始まった!

Windows7 インストール
チップセットドライバ インストール
Intel Matrix Storage Manager インストール

その他インストール


ここまでは順調だった！

２～３日経過したある時、
Matrix Storage Managerから、
RAID10が老化している旨の表示が…orz

どうも、4台でRAID10を構成しているが、その中の1台にエラーがあるようだ。
でも、RAID10で冗長性を維持してるから、動くことは動くんだけどね。

取りあえず、HDDが逝ったな、と思って新しいHDDに交換。

だがしかし、
修復したら、また同じ現象が。
新規に入れ替えたHDDがｲｸﾅｲと、Matrix Storage Managerさんはおっしゃいます。

まじかよ～と思いつつ、SATAケーブルをその辺のと入れ替え。
状況変わらず。

う～ん…を唸っていると、ついに2台目の故障w

うはぁ

4台中2台故障していることになる
よく動いてるなw 運が良かったと言う所でしょう。


もうだめぽと言うことで、Windows7をRAID10の構築からやり直すことに。

ついでに、HDD診断プログラムを全台に対して走らせる。
メモリ診断も行い、問題ない事を確認。

Windows7は思ったより軽くて、インストールも早いね♪

さぁいざ！って事で、Matrix Storage Managerを入れるが、
また同じ現象に!



も う だ め ぽ


ハード的には問題無さそうだ。
何が問題か
時々Windows7が止まる事があった。
まぁ、出始めだし仕方ないかと思っていたが、
ある時、違うHDD(単独)の動画再生中にOSが固まった。
しかし、動画は再生され続けている。
う～ん、、本当にRAID10のボリュームがｲｸﾅｲみたいだ、と言う事で、
Matorix Storage Managerのバージョンを
8.9 -> 8.8
に落としてみる。これには、ドライバも含まれる。


そしたら、直りました。
一晩放置しても、全く問題なし。

おぅい、intel様…
8.9は不安定…っ……です！

しかし、RAIDが故障したら真っ先にハードウェアを疑ってしまいました。
HDDがよくカランカランと音を立てて壊れるから。。。
まさかドライバが不安定だとは思いませんでした。
中にOSが入ってるにも関わらず起動しちゃいますしね…

世にも奇妙なRAID崩壊でした。


※Intel Matrix Storage Manager
RAIDモードでしか使用経験がないが、
ひとまず、RAIDの構成管理とモニタリングをするアプリケーション。
ドライバも含まれる。

筑波のジムカーナビギナーズ練習会に行ってきました ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ"

幸運な事に晴天に恵まれ、気温は、20度くらいと
モータースポーツには丁度良い気候となりました。


目的は、
1.LSDの効きを確かめる&LSDを生かした走り方を考える
2.R1R 225/45 R16で、ドライブシャフトが折れないか確かめる(笑
3.己の経験を積む

まず、LSDですが、効きを確認し易くする為に、
F LM703 195/50 | R DZ101 195/50
にて、走ってみましたが、
まず、内側の空転がうまく抑えられています。
そして、なによりターンで前に進んでいきます…
これは、素晴らしい！

そして、不安で仕方なかったのですが、
R1Rをフロントへ履かせて、いざ！

「うおぉぉおおおお こじらなくても曲がるwしかも、ロックしねぇeee!!」
インチキラジアルの片鱗を見ました。本当にa(ry

( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
さて、予備ドラシャでも買うか(笑

R1Rは減りが物凄く早いですね…
ジムカーナだと5回の練習会で寿命を全うする気がします(´・ω:;.:...

次回は、3月と言うことで、それまではミニサーキットですかね
予定がないので、これから探します～


今回の走行動画を撮ってみました。(外からですが
参考にもならないかと思いますが(悪い手本のような意味で)、
よろしければご覧ください。


(10/11 筑波サーキット ジムカーナ場)
(1-2の繋がりが悪いので、1速におけるレブリミットを8000rpmとしています)

LSD O/H完了しました☆ヽ(▽⌒*)

無駄に大変だったので、
戒めの意味を込めて、ココに書いておきますw

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-- 10月2日(金) LSD O/H&ミッション組み立て&ミッション装着
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LSDのスペーサを0.4mm増しして、適当に組み込んだミッション
を装着し、取りあえずお庭の試走へGO！


あ～、、両輪ロックしてるよ!(笑

とにかくハンドルが回りません…
ガッガッガと、内側のタイヤが滑っていますw
イニシャルトルクいくつだよorz
完全にロックしているか確かめる為に、タイヤにマーキングをして走行しましたが、走行後もほぼ同じ位置関係でした…

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-- 10月3日(土) 私用で、無理やり100km程走行(ぉぃ
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どうしても使いたかったので、無理やり走ってみましたw
とにかく
「曲がらない」
「激しいトルクステア」
という印象しかありません。
取りあえず、

「交差点ではアクセルを踏んで曲がりましょう」

と言う結論に至りましたヾ(- -；)
しかし、街乗りでも踏めば、グイグイ車体が前に出ていくので、
ちょっとおもしろいかもw

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-- 10月4日(日) これはダメだと言うことで、再度ミッション分解(笑
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漢は黙って、、作業する…(無限ループ)


今度は、イニシャルトルクをきちんと測定しました。
取りあえず、公称0.4mm増しとなってはいましたが、
1.85mmのプレートは、実測1.94mmの
実質0.58mm増しになってしまっており、
試しに測ってみたら、210Nオーバーで測定不能∑(￣[]￣；)

まぁ、完全にデフロック状態でしたしね…

様々な組み合わせを試した結果、
[1] スプリングプレート(新)
[2] 内歯プレート(1.94mm)(新)
[3] 外歯プレート(1.65mm)(新)
[4] 内歯プレート(1.64mm)(旧)
[5] LSD本体
[6] 内歯プレート(1.65mm)(新)
[7] 外歯プレート(1.65mm)(新)
[8] 内歯プレート(1.65mm)(新)
[9] スプリングプレート(旧)

この滅茶苦茶な組み合わせで、最終的に185N位に落ち着きました。
しかし、リングギヤのボルトを締めた状態と、締めない状態では、
85Nも違いがありました(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
18kは、ちょっと高すぎかと思いますが、走ってればそこそこに落ちてくるかと…願っています｢(´へ｀;

さて、お庭にて試走してみましたが、
街乗りでは、トルクステアを感じるだけで、
ハンドルを切った状態で、アクセルを開けると、若干前に出てくるかな？
くらいももので、あんまり体感出来ませんでした。
(デフロック状態では、物凄い体感出来ますw)
ロック状態と違って、普通に乗れますし(笑

まぁ、今週末のジムカーナで、働いて頂きましょう!


まとめ
「イニシャルトルクは、きちんと測定してから組み付けましょう」
「左右両輪ロックしている状態では、アクセルを開けた方が走りやすい」


さて、台風も来ることですし、パイプクレーンを追いやらねばw