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tryforce
イイね!
2011年09月29日

ZC31デモカーのセッティング(^^)

ZC31デモカーのセッティング(^^) 先日からですが…

ZC31デモカーのミッションをバラしはじめました。


ギヤの音も大きくなって来てたし…

5速に入れると抜けにくい感じもしてたし…(**)




新しいパーツの開発も兼ねて「バラしちゃうかい?」ということになったワケです(^^;


で!

ナニをやるかというと…


現在、デモカーにはATSさんのカーボンLSDが装着されています。

スイフトにとってのカーボンLSDのメリットは

何と言っても「パワーが食われない」ということです(^^)




トライフォースカンパニーではテンロクNAに限定してタイムアタックをしています。

なので…

過給器付きや排気量アップのスイフトと比べるとパワー面で劣ります(**)

それでもギリギリまでセッティングを詰めて頑張るワケなので…

…LSDによってパワーを食われている場合じゃありません(**;



通常、メタルLSDではイニシャルトルクを維持するために

目標以上のトルクを取り払うような構造になっています。

コレが「バキバキッ」という不快な音になって聞こえてきます(++)



「バキバキッ」という音とともにパワーが食われてしまうワケですが

カーボンLSDの場合は目標のイニシャルトルクまで「滑らせながら」到達します。

滑って滑って目標トルクまで到達して、

そこからはトルクが安定して維持される性質があるため

トルクを取り払う時のバキバキ音がなく、パワーも食われません(^^)


というワケで

デモカーにはカーボンLSDを使ってます(^^)

細かい修正依頼はしましたが、特に大きなトラブルはありません(^^)


今回は…

カーボンLSDに問題があったワケではなく…

さらにコーナリングスピードを上げるために

ATSさんのカーボンLSDをさらレーシーにレベルアップすることになりました(^^)


…開発するLSDの詳細は後ほど…(^^)



で!

今年は12月9日(金)に筑波スーパーバトルが開催される予定になっています。

スーパーバトルまでのテスト走行でLSDもテストということになるワケですが

結果が良好であればお勧めできると思うので、トライフォースでも販売しちゃいます(^^)


逆に…テスト結果が良好でない場合は従来通りのカーボンLSDに戻します。


タイムアタックシーズンが近づいてくる感覚が…

強くなってきましたね(^^;

チョット緊張感が出てきました(**;



昨年のタイムはテンロクNAスイフト最速の1'06"706…

エンジンは昨年の段階で

無加工テンロクNAのMAX状態になっているとすれば…

気温や路温がイコールになれば

追加または変更されるパーツのクオリティによってタイムが決まると思います。



昨年デモカーを走らせた私の感覚では…

ココから先は1/100秒の世界に突入するような気がします(**)



昨年のスーパーバトル前に開発していたインテークマニホールドも

中回転域のリカバリーは完了しているので装着テストする予定です…。



…。


コレって…


考え始めると…勝手に緊張しちゃいますね…(**;


まぁ…

楽しみでもあるワケなので

頑張ってみようと思います(^^;






それから…

まぁーーーーーーーーーーーーったく、緊張感はありませんが

土曜日の釣りオフの開会式は10時からに決定しました(^^)


早朝から釣りたい方は釣ってもOK(^^)v

ですが…

計量は開会式以降の釣果になりますのでご注意ください<(_ _)>


ちなみに…渡部先輩は…ネットで近藤沼を調べまくっているみたいですね…さすがですネ…(**)







というワケで…


トライフォースはまだまだ頑張りますので

皆さん!応援よろしくお願いします!(^^)/~~~

関連情報URL : http://www.tryforce.jp 
ブログ一覧 | 開発 | クルマ
Posted at 2011/09/29 19:34:40

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