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イベントのご案内~2017トライフォースフェア~

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0744-24-4681

奈良県橿原市十市町1213-1
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046-248-0331

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2011年09月17日 イイね!

補強パーツのお話(^^)

補強パーツのお話(^^)←スイフト用ハイテンションタワーバー(^^)

ハイテンションな時に名前を決めたワケではありません(^^;

ハイテンションだからハイテンションタワーバーなのです(^^)






トライフォースカンパニーでは多くの補強系パーツの開発を行ってきました…。

↓ スイフト用フロアブレス系


↓ コペン用フロアブレス系




当社の補強系パーツは…

私とスタッフ、

中でも…絶対的な経験を持つ

この道30年のシャシ開発のプロフェッショナルが携わっています(^^)



フロアブレス系の補強パーツを開発する際には

まずは車両側のストレスが集中しやすいポイントや

タテ剛性を重視するのか…

ヨコ剛性を重視するのか…

ロードクリアランスをどのように確保するか…

取り付けやすくするためにはどうすれば良いか…

重量は…?


等々…


リフトで持ち上げた車両の下で…

首が痛くなるくらいフロアを見上げながら

みんなでよ~く考えます(^^)



で!

造って…組んで…走って…また造って…また組んで…また走って



最終的に

↓ こんなカンジにデザインします(^^)
では…

フロアブレス系をはじめピンポイントバーやタワーバー等、

ボディ補強の必要性と効果ですが…


イベントではいつもお話させていただいているのでご存知の方も多いと思いますが

私の考えとしては「補強パーツはサスペンションの一部」です。



スイフトもコペンもボディ強度が

スポーティーなコーナリングに十分対応しているかどうかといえば…


コペンは元々がオープンタイプなので乗っていても剛性感は感じられず

逆に捻じれてしまってサスペンションが動いていないのが良く体感できます(**)


スイフトも他のコンパクトカーと比べれば剛性感はありますが

サーキット走行をしてみると…

「やっぱり…エコカーだったのね…(**)」と感じます。



考えてみれば…

ジムニーのような頑強なラダーフレームを持った車両にロールバーを組んでも

ロールバーに掴まっていると…

気を付けないと…ピラーとロールバーに手を挟まれることがあります…(++)/~

タクサン…動いてます…(**)



…。

やっぱり補強は必要です(^^)








スポーツ走行をする上でボディ補強がサスペンションや乗り心地に与える効果は…

↑ (左)補強あり  (右)補強なし


左のサスペンションの仕事量が10cmだとします。

右側の補強なしの場合、サスストロークのうちボディが3cm動いてしまうとします。

サスペンションが本来受け持つ仕事量のうち3cmもボディが動いてしまったら…

サスペンションは7cmしか仕事をしなくなります(**)


ボディが3cm動いてしまうので、7cmしか仕事をしなくなったサスペンションは

全能力を発揮していないことになり…


しかも!


人間はボディの上に乗っているので

ボディが動けば動くほど…体も動きます(++)


そこで!

ボディ補強することによって

ボディが3cm動いていたのが半分の1.5cmになれば…

サスペンションは8.5cmの仕事をするようになります(^^)


+1.5cmのストロークアップはボディー側にも動こうとしますが

路面に伝えるトラクションはとても大きくなります。


さらに!

先日ダンパーオーバーホールブログでもお話した

ダンパーの同じ部分だけを使うことによって発生する「焼け」を防止することにもなります(^^)


で!

体の動きも1.5cmになります(^^)

…乗り心地が良くなるということですね(^^)


これは…シャシを知れば知るほど、楽しく理解できる効果です(^^)






ボディ補強はいろんな部分に作用するので楽しいですね(^^)

スイフトもコペンも更にレベルアップ出来るボディ補強を開発したいと思います。



お楽しみに(^^)/~~~


関連情報URL : http://www.tryforce.jp 
Posted at 2011/09/17 18:18:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
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