JB23の１２ヶ月点検で、代車 ラパンに乗りました！

JB23の１２ヶ月点検の時期が来ましたので、ディーラに出向き、いつもの通り、代車を借りました。








今回の代車はラパンでした。

ラパンといえば、丁度、１年前にも借りていました・・

この時と今回では、どうやら年次改良を行われたものらしく、見た目的には全く一緒みたいですが、例えば、運転席と助手席のヘッドレストが大きくなっています。（そ～言えば、９型のJB23も大きくなっていますね～）


前回は、Xというグレードでしたが、今回は、最低グレードのGというもので、今時？、リモコンミラーも無いものでした・・・

ただ、アイドリングストップのみは搭載されていたので、厳密には最低グレードではないですね・・
（ラパンの本当の最低グレードは、ATもトルコンで、アイドリングストップなしのものとなります・・）




改めて、外観は、まぁ、女性向けなんでしょうかね？
内装も、ちょっとおしゃれっぽくしている感じなので、やっぱり女性向きか・・？

でも、最低グレードなので、ウサギが少ない・・（笑）





さて、走行してのインプですが、一言で言えば、可もなく不可もなく普通NA車です。これは、前回と一致した印象かと・・・・

エンジンは、普通のNAですが、町中で普通に走っている分には力不足を感じる場面も少ないです。
CVTでうまくチューニングしているからかもしれませんが、エンジン自体も必要にして十分なパワーとトルクが出ているようです。

ただ、CVTは相変わらず、？？な部分が有って、特に、やや加速を強めに発進した際、１テンポ遅れて、ややキックダウンみたいになって、明らかに加速が遅れて段付く感じが強かったですが、これって、CVTなのに、トルコンみたいでした・・・・

一方でアイドリングストップの動作はちょっと、挙動不審な時も見受けられましたが、まぁまぁ違和感を持たれないレベルに来ていると思います。


ただ、CVTとアイドリングストップも、１年前に乗った時に感じた低速走行時の違和感は減った感じがしましたので、恐らくは年改で制御アルゴリズムが改善されたのではないか？と推測します・・・・



で、肝心の走行性能ですが、ワゴンRみたいに座高が高くないので、全体的に落ち着いており、疑問の少ない感じでした。

ただ、足回り自体、よく動いている感じではないのですが、路面が悪いところなどでは、足回りのバタつき感が少ないので、乗り心地もそれほど悪化しない感じなので、最近の軽らしく、まぁまぁの足回りだと言えると思います。

後、ちょっとしたコーナーの連続した所では、先週乗った日産ノートより自然で、アクセルワークにて、変なロールとかが出ない分、自然なコーナリング性能でした。

ここは、前回からの差分はよく分かりませんので、進化は無いのかもしれません・・


後、ブレーキ性能はもう少しガッシリした剛性感が欲しいのと、そもそも効きもよくして欲しい感じです。
JB23と同じように、ややスポンジ－な感じで、ブレーキ性能には不満が残ります・・・


燃費ですが、町中のほうが伸びる感じで、丁寧なアクセルワークをすれば、25km/lを出すのは難しくないと思います。

ただ、郊外の少し走行速度が上がってきた状態で、走り続けると、24km/lを切ってしますね。




まぁ、デザインが気に入れば、無難に運転できるのがラパンであるというのが私の印象です。