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Z34のリップスポイラー塗装ですが、メタリック塗装なので、表面にクリア塗装をしないと、ツヤが出ないですね。


この際のクリアって、「ラッカー系（アクリル系）クリア」と「ウレタン系クリア」がありますね。

この「ウレタン系クリア」は、１本あたりの値段は高いですが、抜群に艶がよく、下地との密着性に優れているので耐候性、耐ガソリン性などに優れているそうです。
また、塗装作業の難易度も、中か硬化するので、アクリル系より楽だそうです。

ただ、使い方が、特殊で、使用する直前に、主剤と硬化剤の２液の化学反応を混ぜて、しかも、よ～く掻き交ぜなければなりません。
しかも、混ぜてしまうと、１２時間以内に使い終わらなければなりません。厄介です・・

下記、比較表です・・

	ウレタンクリアー	ラッカークリアー
硬化の仕組み	主剤と硬化剤の化学反応	溶剤の揮発による顔料の定着
塗膜	強い。研ぎ出し時下地が出にくい。	弱い。研ぎ出し時下地が出やすい。
デカールへの影響	弱い。	強い。いきなり吹くとデカールが溶ける。
ヒケ	シンナー分が少ないのでヒケが少ない。	シンナー分が多いのでヒケが多い。
乾燥時間	シンナー分にもよるが、おおむね１〜２日。	触手時間は3，4日だが、シンナー分が完全に抜けるのは1ヶ月以上。
艶	未経験者が吹いても良好。	経験者との差が出やすい
乾燥前に触ったら？	内部から硬化するので、指紋が消える。	指紋がついたまま定着
経年変化	ほとんど無し	艶退けが激しい

このウレタン系クリアのスプレー缶の、有名所では、ソフト９９と、ホルツのウレタン系クリアですね。

どこのカーショップでも、どちらかは置いてあるのではないでしょうか？



さて、本題はここから・・


実は、私も理由がよく分からないのですが、この２社で同じウレタン系クリアの使用法が違うようなのです・・


まず、ホルツから・・ここを参照

Ｑ
ボディ色のスプレーペイントをした後に２液ウレタンクリアを塗る場合、ボディ色の乾燥時間はどのぐらい取ると良いでしょうか？あまり早いとシンナーが抜けなくなりクリアにピンホールが出来そうですし、遅いと（完全硬化してしまうと）食いつきが悪いようにも思います。
Ａ
塗装の厚みにもよりますが、12時間程度空けると良いと思います。

だそうで・・・



次に、ソフト９９ですが・・・

お客様相談センターからの回答では・・

「アクリル系/ウレタン系共に、クリアー塗料の、吹き付けのタイミングとしましては、カラーペイントを塗ってから 2～5分後、クリアー)の塗り重ねを行っていただく事で、最終的な仕上がりが最良の状態となります。」




大きな違いですね・・


今回、私は、塗装もウレタン系クリアも、ソフト９９を使用したので、塗装して数分でウレタン系クリアを吹いてしまいましたが、これが、ホルツのウレタン系クリアでしたら、ペイントを塗装してから１２時間待つべきなんでしょう。

ただ、当然、ホルツのウレタン系クリアは、ホルツの塗装材を前提にしていると思われますので、塗装をソフト９９にした場合は、どちらのルールに従えばいいのかよく分かりませんね・・・



うーん・・なぞです・・

だれか、理由をご存知でしたら、教えてください・・

パーツの取付・交換などでは、トルクレンチは、MUSTですよね？

一時期の走行中のトラック・タイヤ外れ事故も、トルクレンチを使わないタイヤナットの締め付けが原因だと聞きました・・・・・やっぱり、トルクレンチは大事だと思います。


で、私が使っているのは、ニューレイトン社のエマーソン トルクレンチというはっきり言って、ちょーー安物です・・

多分、お近くのDIYショップや、確か、ドンキに、お手軽トルクレンチとして、普通に売っているレベルのものです。



が！



これが、私的にはとっても便利で使いやすいです。



タイヤホールを外すときは非常に楽だし、当然、締め付けでは、きちんとトルク管理（数値のいい加減さはともあれ・・）が出来るので安心ですね。


後、足回り関係の部品を外すのにも、この柄の長いことが幸いして、硬くて大きなナットも、割と楽勝に外せますので助かってます・・・


きっと、これほど大きい本物（これが偽物かはともあれ・・）のトルクレンチは、数万円するのでしょうけど、そんなに値段ほどの使いやすがあるのでしょうかね・・・


トルクレンチはあるのか知りませんが、SnapOnとか恐ろしく高い工具ですが、よく使う工具としては、ちょっと、ほしい気もありますけど・・まぁ、きっと買わないでしょう・・・