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何シテル?
05/23 22:56 
@目蒲東急之助 さん そうなんですか!降りたことが!! それは貴重な体験ですね♪ たしかに1997年まで営業していた駅なので、利用された方がいらっしゃると思っていましたがびっくりです! ネットからお借りしたこの絵ですよね~。 今でも健在だそうですよ!
05/23 18:48 
@ym-tk さん タモリ倶楽部と言っていただくと光栄ですね~(笑) 昔から不思議大好物で、特に実在するのに見られない物は興味津津ですね! また、どうしてそこにあるのか?といった目的がわからないものなんか・・・。 さらに、知られたくない遺構とか、ですね~。
05/23 14:47 
@minnji さん そうでしたか! 楽しみにしています♪
05/23 13:41 
今日の『ひとり言』 京成本線の上野~日暮里の短区間で消えてしまった駅はなんと二つもあり、昨日書いた駅とこちらの比較的有名な駅。 緊急時の避難所に指定され地下の施設はそのまま残り、地上のモダンな出入口も健在。 ただ自分は、忘れ去られたように離れた場所にある下の画像の出入口に興味が♪
 05/23 14:03 
@ラインゴルト さん、 実は今朝寄ったんです♪後ほど報告します。
 05/23 18:20 
@ラインゴルト さん タモリ倶楽部みたい!って言ったら 失礼かな? 興味あります!
 05/23 22:14 
@ラインゴルト さん
博物館動物園駅ですね!昔降りた事があります。
ホームの長さがギリギリ4両停まれる分しかない為廃止になったらしいですね。
薄暗い駅の壁には動物の絵が描かれて、何とも言えぬ雰囲気を醸し出していました(^_^)
05/22 21:59 
@minnji さん 追伸です・・・。 博物館動物園駅は今でも京成が避難施設として管理しているので、このサイトのように保存状態はよさそうです♪ http://himitsu86.blogspot.jp/2009/11/9092.html
 05/22 22:56 
@ラインゴルト さん、こんな感じなんですね、ありがとうございます!
05/22 21:41 
@minnji さん そうですね~たしかに! 建築関係の友人によると、以前は倉庫として使えたほどの強度だから、上物だけ造り直しただけじゃないかと! ということは、言われる通りで階段や通路は現存する可能性大ですね。 あっ、明日は動物園駅かなぁ~でも、今の内部は情報無いですね・・・。
05/22 19:58 
@minnji さん 当時は取り壊しやコンビニに変貌する様子、通って画像を見せていただき本当にありがとうございました♪ GoogleEarthではいまだに倉庫ですが(笑)、たしかに俯瞰はわかりやすいですね! この画像の階段など、今も地下に眠ることを期待してるのですが・・・。
 05/22 21:18 
@ラインゴルト さん、建屋は新しくなったので階段は残っているのでは?動物園駅の中も見て見たいですね。
05/22 19:35 
@目蒲東急之助 さん そうですね~さすが大正解です♪ たしかにネットではホームの一部と階段が見えますね~。 自分は地上部分の駅舎をよく見に行きました。 倉庫でしたが、ネットでお借りしたこの現役時の姿そのままですね! 今はもうコンビニ、時代の流れの無常を感じます・・・(涙)
05/22 17:53 
今日の『ひとり言』 日暮里駅を出た上り京成電車が、地下区間に入ってすぐの所にあった戦前の廃駅。 最近まで地上の駅舎が倉庫として現存し、うれしいことにお友達がその変化を伝えてくれたことも♪ 今はコンビニとなって面影もないけれど、地下の階段やホームへの通路はそのままの可能性が・・・。
 05/22 18:22 
@ラインゴルト さん
旧寛永寺坂駅ですね!
本線トンネル内にはまだホームと階段が残っていますね(^_^)
 05/22 18:40 
@ラインゴルト さん、GoogleEarthにも写っていたんですね。上から見ると線路の通り方が良くわかりますね♪
05/21 15:37 
今日の『ひとり言』 謎の駅シリーズ(笑)、今回は存在するのに見られない一番気になる駅。 今から55年前に計画途中で中止になった「熱海モノレール」。 駅前の熱海第一ビルの地下3階には、その時のプラットホームと駅施設が今も眠っています。 所有者が公開を許すまで静かにひっそりと・・・。
05/21 12:40 
@大佐。 さん 装丁もすごいし紙質もすごい、センスもよさそう! もう写真集ですね(汗) 折り目をつけられない・・・?!
 05/21 22:20 
@ラインゴルトさん ポルシェから何が来たのかと思いました。高い車はカタログも立派だと、改めて納得でした。
05/21 08:05 
@masamasa10 さん おはようございます! そうですか!行かれてるんですね~。 昔は館内の案内図にも空白の地下が描かれていたようです。 戦前は地上に連絡線があって、羽田空港まで京急路線の複線の片側を狭軌にして国鉄が利用していたそうです!
05/20 23:13 
@JA8157 さん そうではないことを祈っていたのですが・・・やはり・・・。 お気持ち、お察しします・・・。
05/20 22:12 
@JA8157 さん え~っ?! 大事じゃないといいのですが・・・。
 05/20 22:37 
@ラインゴルトさん ありがとうございます。おそらく重症です…
05/20 19:52 
@流しのニャロメ さん そうだったんですか! 実は自分も京急蒲田の近くにある模型屋さんに昔はよく通ったので、この辺りは懐かしいですね~♪ この区役所の地下○階は、未使用の空間の他に前後のトンネル部分までガス管や水道管も避けて準備ができているとか。
05/20 18:30 
@minnji さん そうなんです!書けないのはその城南地区から有明の地下・・・と、ここではちょっと(笑)
05/20 17:57 
@minnji さん オリンピックに向けて羽田へのルート計画が色々と復活してますね♪ ただ、実現はなかなかですが(笑) 東京、特に湾岸エリアの引き込み線跡は書き出したら1ヶ月はかかりそうです?! その中でもこれは!というのもあるのですが、情報源が判明しちゃうので書けなかったり?!
 05/20 18:07 
@ラインゴルト さん、城南方面も研究しないとなりません。
05/20 17:32 
今日の『ひとり言』 最近話題に上がるようになったJR蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ蒲蒲線計画、戦時中には実際に存在し羽田空港まで伸び、両蒲田駅間の廃線跡は道路や駐輪場として見ることが。 実は復活計画は昔から度々あり、大田区役所の地下には駅を造れるスペースが最初から設けてあるそうです。
 05/20 17:46 
@ラインゴルト さん、うちの方から羽田に行くには首都高がほとんど、下道を通る事は滅多にありません。知らない場所が沢山ありそうですね。昔は引き込み線とか結構あった様に思います。
 05/20 19:00 
@ラインゴルトさん、娘が京急蒲田駅の近くに住んでいたので懐かしいです(ま、懐かしむほどは行っていませんが‥(^^;;)さすがは東京、やることのスケールが違います(^^)田舎者にはついていけません(^^;;
 05/20 23:38 
こんばんは.大田区役所は仕事で何度も訪れていましたが,まったく知りませんでした.鉄道ファンからすると蒲蒲線は非現実的に思えてしまうのですが,戦前にあったのですね!@ラインゴルト
05/19 18:52 
@minnji さん 最近また議論が復活した羽田へのアクセス線で、全線地下という計画だったようです。 京急と地下鉄会社が相互乗り入れする計画で、建設費や需要の問題で当時は立ち消えになったようです・・・。
05/19 18:32 
@minnji さん そうですね~まずは地下駅を最初に造るというのも不思議だったのですが、比較的浅い地下鉄路線では例があるようですね。 でも、鉄道会社からは回答が無いそうです。 ただ、この周辺のガス管や下水管が何かを避けるように異様に深いというのは事実だそうです?!
 05/19 18:40 
@ラインゴルト さん、 地下鉄だったんですね、それは地面の下ですね。
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「@目蒲東急之助 さん そうなんですか!降りたことが!! それは貴重な体験ですね♪ たしかに1997年まで営業していた駅なので、利用された方がいらっしゃると思っていましたがびっくりです! ネットからお借りしたこの絵ですよね~。 今でも健在だそうですよ!」
何シテル?   05/23 22:56
ラインゴルトです。 クルマは基本的に、「オリジナルのデザインを生かしてドレスアップ」 で行きたいと思っています。  シンプルでさりげなく・・・。 ...
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