わらびぃのブログ一覧

本日　朝　ＤＵＯから連絡が入り、ラジエータファンが断線していて動作していないとの連絡がありました。
オーバーヒートの現象は走行中に水温上昇し、信号待ちで水温低下だったのでなんとなく疑問でしたが、とりあえず夕方車を受け取りました。

でその帰りに同様の現象で再度オーバーヒートが発生！！！
再度入庫となりました。

ラジエータファンは確かに断線している模様で動作はしませんでしたが、今回のオーバーヒートの症状とは無関係のようです。
今回の部品交換の判断は症状からの判断ではなく、単にエンジンフードを開けた時にファンが回っていなかったのでこれが原因と判断しただけのようです。

前回の修理不具合といい、最近のディーラーは電子診断に頼りすぎていて、電子診断では判断できないトラブルに対処する能力は低下してしまっているのでしょうか。

症例から私の個人的記憶をたどっていくと、渋滞等でのオーバーヒートはラジエータの冷却能力の不足によるものなのでラジエータファンの場合が考えられ、この場合ある程度の速度での走行は可能。
今回は走行時にオーバーヒートで信号待ち等の停車で水温が下がる（それもわずか３０秒程度で正常値まで）場合は別の理由（冷却水の流量がなんらかの理由で制限されている等）だと思うのですが・・・

とりあえず調査して明日連絡するとのことなので、回答を待つこととします。

本日ＧＯＬＦで買い物に出かけた帰りにエアコンから冷風が停止。
その後水温計がみるみる上昇してきました。
渋滞が多かったのでそのせいかと思ってましたが、信号待ちで水温が下がり
走行しだすとＭＡＸに向かってぐんぐんと！！！

だましだまし走りましたが自宅直前でエラーメッセージが。

自宅についてエンジンフードを開けると水の流れる音がしててエンジンルーム内にも水の漏れた形跡が。
でもクーラントのリザーバータンク内には正常な水量が？？？
とりあえずＤＵＯに連絡して積車を手配しましたが重大トラブルでないことを祈るだけです。

【追記】
水漏れはオーバーヒートにより沸騰したクーラントがリザーバータンクよりオーバーフローしたもののようです。
でオーバーヒートの原因を調査しますとのこと。
６年たっていることから、サーモスタットが壊れてラジエーターへのバルブ（サーモスタット内の）が開かなくなったのかな？

本日　出勤途中に再び助手席の上に水が・・・
前回と同様にいきなり「ドバッ」という感じです。水漏れ個所はフロント左ピラーとルーフの継ぎ目のあたり、写真の赤丸付近です。






帰りに確認してみると前回水漏れのあったﾄﾞﾚﾝﾎｰｽはどうやらルーフからの水の流れる通路でここで接続されている模様。



こちらがルーフ側




こちらがピラー側、ピンボケです。


この接続部位が怪しそうなので今週にも再度ディーラーに持ち込みます。

愛知県では東海学園大学に続いて休校となる学校が。
で我が家の子供の通う幼稚園も系列短大の休校に合わせて休園に！！！

ところでインフルエンザウィルスって高温高湿に弱いと思ったけどこの梅雨時になぜこんなに感染が広がるんでしょう。
エアコンの使いすぎなんでしょうか。

過去所有の車の燃費記録の入力が完了しました。
ＥＸＡ→サイノス→カリブ→ＭＲ-Ｓのトータル２１年分のデータです。
グラフは燃費分布のグラフです。

で入力してて気づいたことが。
現状ＥＯＳではオイル消費の多さに困っていますが、ＭＲ-Ｓの場合は冷却水の減りに悩まされていました。
６カ月の点検まではもたずに途中の３か月ぐらいで補給していました。ただ水道水を補給していたので印象に残っていなかったためすっかり忘れていて、燃費記録用のノートに冷却水補給の文字が・・・

ＥＯＳのエンジンオイルの件もこの車の特性だと思って量を点検しながら付き合っていこうと思います。



ところでみんカラの燃費記録ですが、当初は一覧画面では平均燃費の表示だけだったものが、最高燃費と最低燃費の表示もされるようになっていますね。今後は同一車種の平均燃費と比較、同一排気量の平均燃費と比較・年式ごとの推移等の機能が追加されるといいかな？などと勝手に期待しています。
（私の入力したデータを生かしてくれる機能追加だとうれしいですね）

これよりかみさんの車のデータを入力していきます。
（と言っても管理は私が行っていますが・・・）